BMW продемонстрировала автомобиль iX5 Hydrogen во время испытаний. Прототип не замаскирован, поэтому его внешний вид уже соответствует будущей серийной версии.
Водородный кроссовер почти не отличается от других версий X5 с двигателем внутреннего сгорания и с полностью электрической силовой установкой. BMW не стала создавать для него отдельный дизайн с необычными бамперами, решеткой радиатора или колесными дисками.
Единственная заметная особенность тестового автомобиля — синяя графика BMW Hydrogen на кузове. На серийных машинах её не будет.
Запас хода до 750 км и заправка за 5 минут
Текущие испытания сосредоточены на согласовании работы трех основных компонентов силовой установки: топливного элемента, высоковольтной батареи и электромотора.
BMW заявляет запас хода до 750 км. По динамическим характеристикам iX5 Hydrogen должен быть сопоставим с электрической версией iX5: разгон с места до 100 км/ч займет менее 5 секунд.
Еще одно преимущество водородной силовой установки — время заправки. BMW рассчитывает, что полностью заправить iX5 Hydrogen можно будет менее чем за 5 минут.
Топливный элемент третьего поколения
Кроссовер использует топливный элемент третьего поколения. Нынешний прототип проходит последнюю фазу испытаний перед завершением разработки и переходом к серийному производству.
Производство водородной силовой установки для iX5 Hydrogen планируется организовать на заводе BMW Group в Штайре, Австрия.
BMW сейчас проверяет, насколько согласованно работают топливный элемент, высоковольтная батарея и электрический привод. Результаты этих испытаний должны стать основой для окончательной настройки автомобиля перед началом серийного производства.
Водородный iX5 не претендует на объемы продаж, сопоставимые с другими версиями X5. Для BMW эта модель, прежде всего, станет серийным применением технологии топливных элементов в большом кроссовере.