Geely показала пятое поколение своей системы Smart Charging с заявленной пиковой мощностью 2250 кВт и новую батарею Ultra Short Blade. Для сравнения: BYD, главный конкурент Geely на китайском рынке, ранее заявлял для своих Flash Charger пиковую мощность 1500 кВт.
Для обновлённых версий Lynk & Co 10 и Zeekr 001 Geely обещает заряд с 10 до 70% за 4 минуты 30 секунд.
За скорость, по словам компании, отвечает ИИ-система Xingrui PowerMind: она прогнозирует температуру батареи и на ходу меняет скорость зарядки. Средняя температура батареи при такой зарядке заявлена на уровне 55 °C, верхний предел — 65 °C.
Охлаждение Geely называет «сквозным пятиточечным жидкостным» — оно должно накрывать сразу всю цепочку зарядки, а не только сам аккумулятор:
- блок батарей;
- зарядный порт автомобиля;
- зарядный кабель;
- зарядную колонку;
- накопительные батареи станции.
Гонка мегаваттных зарядок
Сравнение с BYD в материале не случайное — обе компании разгоняют пиковые мощности зарядных станций в Китае. У BYD к 28 августа 2026 года работало 10 000 станций Flash Charger, а до конца года компания планирует довести их число до 20 000. В Европе BYD рассчитывает развернуть 3000 таких станций к апрелю 2027 года.
Но цифра в 2250 кВт — это заявление Geely о возможностях самой станции, а не о том, сколько реально способны принимать её автомобили. Неизвестно и то, работает ли уже такая станция в реальной сети или пока показана только на презентации, как и то, доберётся ли эта система до рынков за пределами Китая.