Gestaltung
Mit einer Länge von 4,54 m, einer Breite von 1,89 m und einer Höhe von 1,64 m verfügt der vollelektrische Crossover über die bekannte Lichtsignatur der Marke mit den drei Klauen an Front und Heck, mit einem vergrößerten Logo auf dem geschlossenen Kühlergrill und kleineren Scheinwerfern, die zwischen Motorhaube und rahmenlosem Kühlergrill eingebettet sind.
Der E-3008 ist serienmäßig mit LED-Scheinwerfern ausgestattet, die bei allen Versionen die Pixel-LED-Lichttechnologie der Marke nutzen, was eine raffinierte Art ist, zu sagen, dass sie adaptiv sind.
Zur Markteinführung stehen sechs Farboptionen zur Verfügung, wobei das Highlight das farbwechselnde Obsession Blue ist, das je nach Lichteinfall und Betrachtungswinkel von Blau zu Grün wechselt. Die anderen Farben sind:
- Ingaro Blau
- Okenite Weiß
- Perlschwarz
- Artense Grau
- Titanium Grau
Innenraum
Im Innenraum des neuen Peugeot E-3008 fällt vor allem das riesige, gebogene 21-Zoll-Breitbild-Display des i-Cockpit auf, das auf dem Armaturenbrett sitzt und sowohl als digitales Kombiinstrument als auch als Infotainment-Bildschirm dient.
Die Allure-Ausstattung bietet ein etwas anderes System, das aus zwei 10-Zoll-Bildschirmen besteht, die in eine einzige Halterung integriert sind.
Unterhalb des zentralen Bildschirms, in der Mittelkonsole eines herkömmlichen Fahrzeugs, befinden sich die so genannten i-Toggles, vollständig anpassbare virtuelle und berührungsempfindliche Tasten.
Die Sitzheizung ist in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig, und die Vordersitze tragen das Gütesiegel der AGR (Aktion für Gesundes Rucken), die sich für die Erforschung und Vorbeugung von Rückenschmerzen einsetzt. Auf Wunsch können die Vordersitze auch mit einer Belüftung, einer Massagefunktion und adaptiven Seitenwangen ausgestattet werden, die sich je nach Größe des Insassen aufblasen oder entleeren.
Gepäckraum
Der Peugeot E-3008 verfügt über ein Kofferraumvolumen von 470 Litern in der Allradversion und 520 Litern in der Version mit Frontantrieb. Im Innenraum gibt es insgesamt 17 verschiedene Ablagefächer, die sich auf 34 Liter summieren.
Ausstattungen
Der neue Peugeot E-3008 wird in zwei Ausstattungsvarianten - Allure und GT - mit drei Ausstattungspaketen und drei verschiedenen Elektroantrieben angeboten.
Die Allure-Modelle des E-3008 sind einfarbig lackiert und zur Hälfte mit Leder- und zur Hälfte mit Stoffbezügen mit geprägten Motiven ausgestattet. Zur wichtigsten Serienausstattung gehören schlüsselloser Zugang und schlüssellose Zündung, HD-Rückfahrkamera, hintere Parksensoren, LED-Scheinwerfer und -Leuchten, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Peugeot i-Cockpit mit zwei 10-Zoll-Digitalpanels und i-Connect-Informationssystem.
Der E-3008 GT ist in zweifarbiger Lackierung mit schwarzem Dach und Alcantara-Polsterung erhältlich. Wichtigste Serienausstattung zusätzlich zur Allure-Version: 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, Pixel-LED-Scheinwerfer, Parksensoren vorne, motorisierte Heckklappe, beheizbare Vordersitze und beheiztes Lenkrad, Induktions-Ladegerät für Smartphones, anpassbare Ambiente-Beleuchtung, Panorama i-Cockpit mit gebogenem 21-Zoll-Bildschirm, anpassbare i-Toggles, vernetztes Informationssystem i-Connect Advanced.
Optionen für den Antriebsstrang
Der erste Antriebsstrang besteht aus einer 400-Volt-Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie (NMC) mit einer Kapazität von 73 Kilowattstunden (netto) und einem vorne montierten Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor, der eine Leistung von 210 PS (157 Kilowatt) und ein Drehmoment von 343 Nm (253 pound-feet) für eine geschätzte Reichweite von 525 km (326 Meilen) mit einer vollen Ladung liefert.
Als Nächstes folgt eine Version mit zwei Motoren, die dieselbe 73-kWh-Batterie und denselben Frontmotor wie die vorherige Variante verwendet, aber zusätzlich einen 111 PS (83 kW) / 166 Nm (122 lb-ft) starken Elektromotor an der Hinterachse einsetzt, was eine Gesamtleistung von 320 PS (240 kW) ergibt. Die geschätzte Reichweite für diese Version beträgt ebenfalls 525 km, genauso wie bei der Variante mit nur einem Motor, was bedeutet, dass der hintere Motor unter bestimmten Fahrbedingungen von einem Abkopplungssystem profitieren könnte.
Schließlich gibt es noch eine Langstreckenversion mit einem größeren 98-kWh-Batteriepaket (netto) und einem vorne montierten Elektromotor, der 230 PS (170 kW) und 343 Nm (253 lb-ft) Drehmoment für eine maximale Reichweite von 700 km (435 Meilen) mit einer vollen Ladung liefert. Für diese Batteriegröße gibt es keine Option mit zwei Motoren.
| Neu E-3008 Elektro 210 | Neu E-3008 Electric 320 Doppelmotor AWD | Neu E-3008 Electric 230 Große Reichweite | |
|---|---|---|---|
| Motor | Elektrisch | Elektrisch | Elektrisch |
| Technologie des Elektromotors | Vorne / Hinten Synchron mit Dauermagnet / - | Vorne / Hinten Synchron mit Dauermagnet / Synchron mit Dauermagnet | Synchron mit Dauermagnet / - |
| Maximale Leistung in kW (oder PS) | 157 (210) von 4370 bis 14000 U/min | 240 (320) kumuliert: 157 (210) vorne von 4370 bis 14000 U/min/ 83 (110) hinten von 4760 bis 14000 U/min | 170 (230) von 4740 bis 14000 U/min |
| Maximales Drehmoment (Nm) | 343 von 250 bis 4370 U/min | Vorne: 343 von 250 bis 4370 U/min Hinten: 166 von 0 bis 4760 U/min | 343 von 250 bis 4740 U/min |
| GETRIEBE | Typ: Ein-Gang-Getriebe | Typ: Ein-Gang-Getriebe | Typ: Ein-Gang-Getriebe |
| Übersetzungsverhältnis vorne / hinten | 9,77 / - | 9,77 / 12,396 | 9,77 / - |
| BATTERIE | Technologie: Lithium-Ionen NMC | Technologie: Lithium-Ionen NMC | Technologie: Lithium-Ionen-NMC |
| Anzahl der Module/Zellen | 11/96 | NA | NA |
| Nutzbare Kapazität (kWh) | 73 | 73 | 98 |
| Gewicht (kg) | 520 | 520 | 574 |
| Spannung (V) | 400 | 400 | 400 |
| Massen | Leergewicht (kg): 2114 | Leergewicht (kg): 2199 | Leergewicht (kg): 2174 |
| Maximales gebremstes Anhängergewicht - 12% Steigung (kg) | 1250 | 1350 | 1200 |
| Leistungsdaten | Höchstgeschwindigkeit (km/h): 170 | Höchstgeschwindigkeit (km/h): 180 | Höchstgeschwindigkeit (km/h): 170 |
| 1.000 m Start aus dem Stand | 29,7 | 27,2 | 29,8 |
| 400 m Start aus dem Stand | 16,5 | 14,7 | 16,6 |
| 0 bis 100 km/h | 8,7 | 6,4 | 8,9 |
| Beschleunigung im Leerlauf (Sekunden) - 30 bis 60 km/h | 2,3 | 1,5 | 2,3 |
| Beschleunigung im Gang (Sekunden) - 60 bis 90 km/h | 2,8 | 2,3 | 2,8 |
| Beschleunigung im Gang (Sekunden) - 80 bis 120 km/h | 5,3 | 3,9 | 5,4 |
| Reichweite und Verbrauch | Reichweite nach WLTP kombiniert (km): 525 | Reichweite nach WLTP kombiniert (km): 525 | Reichweite nach WLTP kombiniert (km): 700 |
Dem Fahrer stehen mehrere Fahrmodi zur Verfügung, darunter ein Allradmodus bei der Zweimotorenvariante, der die Kraft auf alle vier Räder verteilt, wenn die Fahrbahn rutschig ist, allerdings nur bei Geschwindigkeiten bis zu 135 km/h (83 Meilen pro Stunde).
Aufladen
Der Ladeanschluss des Electric 3008 befindet sich am hinteren linken Kotflügel und ermöglicht es dem Benutzer, die Batterie entweder mit Wechselstrom oder mit Gleichstrom aufzuladen. Für das Aufladen mit Wechselstrom kann das serienmäßige Ladegerät bis zu 11 kW aus einer dreiphasigen Quelle aufnehmen, optional ist ein 22-kW-Dreiphasengerät erhältlich.
Auf der Gleichstromseite kann das neue E-3008 bis zu 160 kW von einer kompatiblen Stromquelle aufnehmen, so dass die Standardbatterie in 30 Minuten von 20 Prozent Ladezustand (SoC) auf 80 Prozent aufgeladen werden kann, bei der Variante mit verlängerter Reichweite sogar in weniger als 30 Minuten.
Das erste STLA Medium-basierte Elektrofahrzeug profitiert auch von der Vehicle-to-Load-Funktionalität (V2L), die es dem Nutzer ermöglicht, Strom aus der Hochspannungsbatterie über den Ladestecker für Haushaltsgeräte oder andere Anwendungen mit bis zu 3 kW und 16 Ampere (A) zu exportieren.
Darüber hinaus verfügt der kompakte Crossover über die Funktion V1G Smart Charging, die das Elektroauto mit dem Energieversorger des Besitzers verbindet, um die Ladezeit und den Stromverbrauch je nach Zeitfenster automatisch zu regulieren und so die Ladekosten so niedrig wie möglich zu halten.
Wärmepumpe
Der vollelektrische Peugeot 3008 ist serienmäßig mit einer Wärmepumpe anstelle einer herkömmlichen Innenraumheizung ausgestattet, um die verfügbare Batteriekapazität optimal zu nutzen. Außerdem bietet er drei Stufen der Bremsenergierückgewinnung, die über die Lenkradwippen ausgewählt werden können: Niedrig, für einen Effekt, der dem eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor ähnelt, moderat und erhöht.
Die letzten beiden Modi schalten laut Peugeot automatisch die hinteren Bremslichter ein, und der Fahrer kann mit dem linken Paddel den Grad der Regeneration erhöhen, während das rechte Paddel für die Verringerung der regenerativen Bremsung zuständig ist. Allerdings erwähnt der französische Automobilhersteller nichts über das Fahren mit nur einem Pedal.
Das Wärmemanagement der Batterie sorgt mit zirkulierender Kühlflüssigkeit für schnelles Aufladen, optimierte Reichweite und längere Lebensdauer. Die Batterie hat eine Garantie von 8 Jahren (oder 160.000 km) bei 70 % ihrer Ladekapazität.
Teilautonomes Fahren
Das im neuen E-3008 verfügbare System Drive Assist Plus unterstützt den Fahrer, indem es alle Sensoren des Fahrzeugs (Kameras, Radar usw.) und die Informationen des angeschlossenen Navigationssystems nutzt. Diese Assistenzsysteme sind so konzipiert, dass sie den Fahrer auf mehrspurigen Straßen wie Autobahnen oder zweispurigen Straßen entlasten:
- Adaptiver Tempomat mit Stop & Go-Funktion und Spurhalteassistent. Steuert die Lenkung und die Geschwindigkeit des neuen E-3008, um ihn in der Spur und mit der vom Fahrer eingestellten Geschwindigkeit zu halten.
- Halbautomatischer Fahrspurwechsel. Wechselt bei Bedarf die Fahrspur für den Fahrer. Aktivieren Sie einfach den Blinker und drücken Sie die "ok"-Taste am Lenkrad, und das System lenkt Sie auf die neue Spur.
- Frühzeitige Geschwindigkeitsempfehlung. Erkennt eine Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung durch das Lesen von Straßenschildern und das Sammeln von Informationen aus dem angeschlossenen Navigationssystem und schlägt dem Fahrer vor, die Einstellung des adaptiven Tempomats anzupassen. Wird Regen erkannt, schlägt das System sofort vor, die Geschwindigkeit entsprechend der Geschwindigkeitsbegrenzung zu reduzieren, zum Beispiel von 130 auf 110 km/h auf der Autobahn.
Produktion und Preise
Der Peugeot E-3008 Crossover wird im Stellantis-Werk in Sochaux (Frankreich) gebaut, wo auch die Batteriepakete montiert werden, und soll ab Ende des Jahres in Europa und anderen Märkten ausgeliefert werden.
Der Preis wird voraussichtlich über dem des aktuellen Peugeot 3008 liegen, der als Mild-Hybrid und Plug-in-Hybrid angeboten wurde, aber keine EV-Version hatte. Der Autohersteller hat sich verpflichtet, bis 2025 für seine gesamte Modellpalette Elektroautos anzubieten, bevor er bis 2030 in Europa zu einer reinen E-Marke wird.
Quelle: Peugeot