Ingenlath hat eine große Aufgabe vor sich. Auf dem hart umkämpften Automobilmarkt von heute ist es nicht einfach, Marktanteile zu gewinnen. Es könnte sich als noch schwieriger erweisen, ihn von großen Akteuren in der Elektroauto-Arena wie Tesla zu erobern. Polestar plant etwas ganz anderes, wovon wir letzten Monat mit der Vorstellung der aktualisierten Limousine 2 einen Eindruck bekommen haben.
In einem kürzlich geführten Interview mit Autonews Europe erläuterte Ingenlath, warum Polestar nicht mit Tesla konkurriert, wie sich das Unternehmen von seinen Kunden unterscheidet und was die Zukunft bringt.
Insbesondere, wenn es um einen Preiskrieg mit anderen Autoherstellern, einschließlich Tesla, geht, bleibt er hart: "Wir haben ganz klar gesagt, dass wir uns nicht auf einen Preiskrieg einlassen werden, um unsere Volumenziele zu erreichen, weil wir unsere Premiumposition beibehalten wollen. Wir rennen definitiv nicht hinter Tesla her, die X-Fabriken und Millionenmengen haben wollen."
Insbesondere, wenn es um einen Preiskrieg mit anderen Autoherstellern, einschließlich Tesla, geht, bleibt er hartnäckig: "Wir haben sehr deutlich gemacht, dass wir uns nicht auf einen Preiskrieg einlassen werden, um unsere Volumenziele zu erreichen, denn wir wollen unsere Premiumposition beibehalten. Wir werden definitiv nicht auf Tesla losgehen, die X-Fabriken haben wollen und ein Volumen in Millionenhöhe anstreben.
Stattdessen glaubt Ingenlath, dass es für Polestar wichtig ist, ein Unternehmen zu sein, das auf hohe Qualität und nicht auf niedrige Preise setzt. "Wir wollen mit dem Polestar 3, 4 und 5 unseren Platz im Premium-Luxus-Segment festigen, anstatt kleinere, billigere Autos zu produzieren", erklärt er.
Um diesen Punkt zu unterstreichen, hob er hervor, wie Polestar den 2er überarbeitet hat: "Wir haben ihn besser und ein bisschen teurer gemacht. Wir hätten genau das Gegenteil tun können, indem wir ihm eine billigere Batterie und einen billigeren Elektroantrieb spendiert und billigere Materialien verwendet hätten, ohne den Preis zu ändern. Oder wir hätten es Tesla gleichtun und nur einen Bildschirm anbieten können, um viel Geld zu sparen, denn der Monitor vor dem Fahrer ist teuer. Aber das haben wir nicht getan."
Um diesen Punkt zu unterstreichen, hob er hervor, wie Polestar den 2 aktualisiert hat: "Wir haben ihn besser und ein bisschen teurer gemacht. Wir hätten das genaue Gegenteil tun können und den Wert herausnehmen können, indem wir ihm eine billigere Batterie und einen billigeren elektrischen Antriebsstrang geben und billigere Materialien verwenden und den gleichen Preis beibehalten. Oder wir hätten es Tesla gleichtun und nur einen Bildschirm haben können, um eine Menge Geld zu sparen, denn der Bildschirm vor dem Fahrer ist teuer. Aber das haben wir nicht getan."
Er hofft, dass diese Einstellung die Liebe zu Design und Technologie und die Leidenschaft, die Polestar für das Produkt hegt, zum Ausdruck bringt. Er glaubt, dass sich dies auf den Kunden übertragen und letztlich zu mehr Verkäufen führen wird. Es bleibt abzuwarten, ob sich dieser Plan als erfolgreich erweisen wird, aber was zweifellos in der Pipeline ist, ist etwas, das er als "Polestar Day" später in diesem Jahr bezeichnet hat.
Quelle: Autonews Europe