Die wichtigsten Neuerungen sind eine brandneue Generation des Infotainmentsystems und der Software, auf die Besitzer von ID-Fahrzeugen schon lange gewartet haben, sowie ein neuer Elektromotor an der Hinterachse und leistungsstärkere GTX-Doppelmotormodelle.
Angefangen bei der neuen Infotainment- und Software, die laut Volkswagen deutlich schneller ist und mehr Funktionen bietet, was die intuitive Bedienung verbessert. Darüber hinaus erhalten sowohl der ID.4 als auch der ID.5 serienmäßig ein neues Infotainmentsystem mit einem größeren Bildschirm, der jetzt 12,9 Zoll in der Diagonale misst.
Das Infotainmentsystem verfügt laut Hersteller über eine komplett neue Menüstruktur, während das serienmäßige Digital Cockpit und das optionale Augmented-Reality-Head-up-Display weiterentwickelt wurden.
Wie beim facegelifteten ID.3 sind die Touch-Slider für die Klimaanlage und die Lautstärkeregelung nun beleuchtet. Darüber hinaus erhalten der ID.4 und der ID.5 im Jahr 2024 ein neues Multifunktionslenkrad mit neuer Bedienlogik.
Eine weitere große Veränderung im Innenraum ist die Verlegung des Fahrmoduswahlschalters vom Gehäuse des Digitalen Cockpits zum Lenkstockschalter, wie bei der ID.7 Limousine. Damit wurde Platz für das größere Infotainment-Display geschaffen.
Ein neuer IDA-Sprachassistent schließlich soll noch präziser als bisher auf natürliche Sprachbefehle reagieren und bietet neue Funktionen wie cloudbasierte Wetterinformationen, Live-Ergebnisse von Sportereignissen oder Börsenkurse.
Wichtigstes neues Technologiemerkmal in allen ID.4- und ID.5-Modellen mit 77 kWh-Batterie ist der hocheffiziente Antrieb. Dank eines neuen elektrischen Antriebsmotors an der Hinterachse und einer Batterie der neuen Generation konnte der Energieverbrauch gesenkt und gleichzeitig die Leistung erhöht werden. In den heckgetriebenen Modellen ID.4 Pro und ID.5 Pro kommt jetzt ein elektrischer Antriebsmotor mit 210 kW (286 PS) zum Einsatz - das entspricht 60 kW mehr Leistung als bei den Vorgängermodellen.
Die Kraftentfaltung ist in jeder Situation dynamischer, denn das Drehmoment des 210 kW starken Antriebsmotors ist von 310 auf 545 Nm gestiegen. Die zusätzlichen 235 Nm entsprechen rund 75 Prozent mehr Drehmoment. Mit dem neuen elektrischen Antriebsmotor hinten und einem zusätzlichen Antriebsmotor an der Vorderachse entwickelt der allradgetriebene ID.4 Pro 4MOTION eine Systemleistung von 210 kW (286 PS) - ein Plus von 15 kW (21 PS).
Die allradgetriebenen Flaggschiffmodelle ID.4 GTX und ID.5 GTX verfügen künftig über eine Systemleistung von 250 kW (340 PS), was einer Steigerung von 30 kW (41 PS) entspricht. Die damit verbundene Verbesserung der dynamischen Eigenschaften ist deutlich spürbar. Ein guter Indikator dafür ist der Sprint von 0 auf 100 km/h. Mit 5,4 Sekunden unterbieten die GTX-Modelle nun deutlich die Sechs-Sekunden-Marke.
Wie bisher sind ID.4 GTX und ID.5 GTX elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h begrenzt. Passend zu den GTX-Modellen wurde nun auch die Höchstgeschwindigkeit der Pro-Modelle auf 180 km/h erhöht (bisher 160 km/h). Der Antrieb des ID.4-Basismodells bleibt unverändert: Der ID.4 Pure erreicht mit seinem 125 kW-Motor (170 PS) eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Alle ID.4- und ID.5-Modelle, die mit dem 77-kWh-Batteriepaket ausgestattet sind, bieten auch eine höhere WLTP-Reichweite - bis zu 342 Meilen (550 Kilometer) im ID.4 Pro RWD (+10 Meilen) und bis zu 345 Meilen (556 km) im ID.5 Pro RWD (+7 Meilen).
Die Volkswagen ID.4 und ID.5 mit RWD laden mit bis zu 135 kW, die AWD-Modelle jetzt mit bis zu 175 kW. Mit der maximalen Ladeleistung können die ID.4 und ID.5 AWD-Modelle in etwa 10 Minuten DC-Schnellladung eine zusätzliche Reichweite von 110 Meilen erzielen. Das Basismodell VW ID.4 Pure mit einer 52-kWh-Batterie kann jetzt mit bis zu 115 kW statt bisher 110 kW geladen werden.
Apropos Laden: Alle ID.4- und ID.5-Modelle verfügen über ein neues Lade- und Wärmemanagement, das dafür sorgt, dass die Batterie während der Fahrt zur nächsten DC-Schnellladestation vorkonditioniert ist.
Quelle: Volkswagen