Der Iconic SP ähnelt stark der Design-Vision, die das Unternehmen im vergangenen Jahr vorgestellt hat, und ist etwas größer als der aktuelle MX-5 Miata, was auf eine moderne Interpretation der RX-7-Linie hindeutet.
Allerdings unterscheidet sich der Iconic SP deutlich von dem berühmten Coupé. Anstatt die Räder direkt mit seinem Zwei-Rotoren-Motor anzutreiben, lädt er eine nicht näher definierte Batterie auf, die wiederum einen nicht näher bezeichneten Elektromotor speist. Trotz der Unklarheit über den Antriebsstrang ist die Leistung beeindruckend - genau 365 PS. Mazda weist darauf hin, dass der Kreiskolbenmotor mit verschiedenen Kraftstoffen betrieben werden kann, z. B. mit Wasserstoff und erneuerbaren Kraftstoffen, und dass die Batterie zu Hause aufgeladen werden kann.
Ästhetisch hat das Auto seine Dimensionen gut im Griff. Die kompakte Motoranordnung ermöglicht eine niedrigere Motorhaube und ein schlankeres Profil. Das Fahrzeug hat moderne Kotflügel in Form einer Colaflasche, die einen schönen Kontrast zu den vom RX-7 inspirierten Fenstern und der Heckpartie bilden. Die Front zeigt das aktuelle Kühlergrill-Design des Unternehmens, während die Rückleuchten in Form eines Venn-Diagramms eine Hommage sowohl an den Miata der NA-Ära als auch an den RX-7 der FC-Ära darstellen. Die Türen schwingen nach oben, ähnlich wie die Schwanenflügeltüren von Aston Martin, und das Auto ist in einer leuchtenden Farbe namens Viola Red lackiert.
Die wichtigsten Daten des Mazda Iconic SP Konzeptfahrzeugs
| Gesamtlänge x Breite x Höhe (mm) | 4,180 × 1,850 × 1,150 |
| Radstand (mm) | 2,590 |
| Gewicht (kg) | 1,450 |
| Maximale Leistung (PS) | 370 |
| Verhältnis Leistung/Gewicht | 3.9 |
Technisch gesehen ist die Verbindung von Plug-in-Elektrik und Reichweitenverlängerung für Mazda nicht bahnbrechend: Der MX-30 PHEV verfügt über einen 0,8-Liter-Einrotor-Motor für die Batterieversorgung. Der Zweikreiselmotor des Iconic SP könnte einen Hubraum von 1,6 Litern haben, da der Einkreiselmotor im MX-30 0,8 Liter misst. Außerdem kann der Motor als V2L-Generator dienen, der sich für verschiedene Anwendungen eignet, von gesellschaftlichen Veranstaltungen bis hin zur Notstromversorgung.
Mazda bezeichnet die Motorstruktur als anpassungsfähig, was darauf hindeutet, dass die mit erneuerbarem Kraftstoff betriebene Rotationstechnologie breitere Einsatzmöglichkeiten haben könnte. In Hausstromaggregaten könnten kleinere Rotoren zum Einsatz kommen, während in größeren Fahrzeugen mehrere Rotoren für eine höhere Leistung verbunden werden könnten. Alles in allem zielt das Iconic SP-Konzept darauf ab, Mazdas Hauptaugenmerk auf Fahrspaß zu richten.
Im Innenraum ist der Iconic SP ein Beispiel für Schlichtheit: Ein digitales Armaturenbrett, ein kleiner Medienbildschirm und ein Schreibmaschinen-ähnlicher Gangwahlschalter sind die einzigen Unterbrechungen seines schlanken, fließenden Designs. Die Kakenui-Nähte, die erstmals im CX-90 SUV eingeführt wurden, finden sich auf dem Armaturenbrett und in den Türen wieder. Außerdem sind die Sitze mit Biogewebe bezogen, ein Begriff, den Mazda nicht kennt".
Quelle: Mazda