Die Komponenten eines Elektrofahrzeugs erzeugen elektromagnetische Interferenzen (EMI) mit dem AM-Signal. Diese EMI lässt sich zwar nicht verhindern, kann aber durch abgeschirmte Kabel, die Platzierung von Komponenten und aktive Rauschunterdrückung auf ein vernünftiges Maß reduziert werden. In den letzten Jahren haben sich immer mehr Autohersteller dazu entschlossen, den Aufwand zu scheuen und das AM-Radio aus ihren E-Fahrzeugen zu verbannen. Ford ist noch weiter gegangen und plant, das AM-Radio in all seinen Fahrzeugen ab dem Mustang 2024 abzuschaffen. Eine wachsende Zahl von Gegnern fordert daher die Wiedereinführung des AM-Radios. Der öffentliche Kampf um den Erhalt des AM-Radios in den USA hat sich Ende letzten Jahres verschärft, als Senator Ed Markey, D-Mass, einen Brief schrieb, in dem er alle Autohersteller aufforderte, sich mit den Problemen der EM-Abschirmung auseinanderzusetzen und das AM-Radio zu erhalten. Seitdem haben beide Häuser des Kongresses mit parteiübergreifender Unterstützung Gesetzesentwürfe ausgearbeitet, die AM-Radio in E-Fahrzeugen vorschreiben.
Ein ungenannter Automobilhersteller sagte dem Center for Automotive Research, dass die Kosten für Abschirmkabel 35 bis 50 Dollar pro Fahrzeug und die Kosten für die Filterung 15 bis 20 Dollar betragen könnten. Abgesehen davon, dass diese Kosten an die Verbraucher weitergegeben werden, könnte die zusätzliche Ausrüstung das Gewicht erhöhen, was die Reichweite verringern könnte.
Geht man davon aus, dass die Autohersteller zwischen 2024 und 2030 in den USA durchschnittlich 8 Millionen E-Fahrzeuge pro Jahr verkaufen, ergibt sich eine Gesamtzahl von 56 Millionen Einheiten - eine enorme Zahl, die die kühnsten Prognosen zur Akzeptanz übertrifft. Teilt man die potenziellen Kosten durch die Anzahl der Einheiten, also 3,8 Milliarden Dollar durch 56 Millionen, kommt man auf einen Durchschnittspreis von 67,86 Dollar pro Fahrzeug, was genau den Schätzungen entspricht, wenn die Anzahl der Einheiten so absurd hoch wäre. Es gibt jedoch keine Informationen darüber, woher die CAR-Zahl stammt.
Das Congressional Budget Office (CBO), das mit der Vorhersage der Kosten von Gesetzesentwürfen des Kongresses betraut ist, kommt zu einem wesentlich niedrigeren Wert. In der Kostenaufstellung des CBO für die Senatsvorlage 1669, AM Radio for Every Vehicle Act of 2023, heißt es: "Auf der Grundlage von Verkaufsdaten müssten die Hersteller die Medienausstattung und die Infotainment-Software in etwa 2,5 bis 3 Millionen Elektrofahrzeugen pro Jahr aktualisieren. Da die Stückkosten für diese Aktualisierungen gering sind, schätzt das CBO die Gesamtkosten des Mandats auf mehrere Millionen Dollar pro Jahr, in dem die Anforderung in Kraft ist." Zu diesen Kosten kommen noch die Ausgaben der Regierung für die Umsetzung und Durchsetzung des Gesetzes hinzu: "Das CBO schätzt, dass die Umsetzung des Gesetzes das [Verkehrsministerium] und das [General Accounting Office] im Zeitraum von 2024 bis 2028 insgesamt 1 Million Dollar kosten würde."
Es ist anzumerken, dass die Gesetzesentwürfe kein Umsetzungsdatum festlegen, das derzeit noch Jahre in der Zukunft liegt. Außerdem sind in einer Version des Gesetzentwurfs Autohersteller ausgenommen, die weniger als 40.000 Einheiten pro Jahr produzieren.
Es wird darauf ankommen, welche Seite die meisten Gesetzgeber überzeugen kann. Die Automobilhersteller sagen, dass es Alternativen zum AM-Radio gibt und dass es mehr und bessere Möglichkeiten gibt, mit der Öffentlichkeit in einem Notfall zu kommunizieren als das terrestrische AM-Radio. Die National Association of Broadcasters gibt an, dass 82 Millionen Amerikaner jeden Monat AM-Radiosender hören, während Ford sagt, dass die Zahlen, die es von seinen mit dem Internet verbundenen Fahrzeugen erhält, zeigen, dass die Nutzung von AM-Radio weniger als 5 % der Hördauer im Auto ausmacht. Dennoch sagen viele Politiker, dass ihre Wähler nach terrestrischem AM verlangen.
Quelle: Autoblog