Derzeit betreibt Nio in ganz China rund 2.100 Batteriewechselstationen, so genannte Power Swap Stations (PSS). Diese Einrichtungen werden ausschließlich für die Elektrofahrzeuge von Nio mit 75-kWh- und 100-kWh-Batteriepaketen genutzt. Eine 150-kWh-Variante mit halbfesten Batterien wurde nach einigen Verzögerungen im Juli auf den Markt gebracht, ist aber noch nicht allgemein verfügbar.
Die Partnerschaft stellt eine bedeutende Veränderung dar, die es Fahrzeugen anderer Marken, beginnend mit Changan, ermöglicht, das PSS-Netz von Nio zu nutzen. Konkrete Angaben zu den kompatiblen Elektroauto-Modellen von Changan und deren Markteinführungsterminen wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben.
William Li, Gründer und CEO von Nio, vergleicht das Batterietauschsystem des Unternehmens mit dem Cloud-Service eines Internetunternehmens und betont das Engagement von Nio, seine Technologie und Infrastruktur mit der gesamten Branche zu teilen.
Diese Zusammenarbeit ist insofern bemerkenswert, als Changan nach Angaben der China Passenger Car Association (CPCA) der drittgrößte Automobilhersteller Chinas ist. In diesem Jahr hat Changan mehr als 1,1 Millionen Fahrzeuge verkauft, davon fast 300.000 Fahrzeuge mit neuer Energie.
Die Partnerschaft mit Changan ist nicht das erste gemeinsame Projekt von Nio. Im Jahr 2018 gründeten Nio und Changan die Elektroautomarke Avatr. Inzwischen hat Nio seine Beteiligung an dem Unternehmen reduziert, das sich nun zu einem großen Teil im Besitz von CATL befindet.
Die Allianz zwischen Nio und Changan ist ein strategischer Schritt in der Elektroautoindustrie, der die Zukunft der Batteriewechsel-Technologie und ihre Einführung bei verschiedenen Autoherstellern beeinflussen könnte.
Quelle: Cnevpost