Während die meisten Unternehmen, die Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf Elektroantrieb umrüsten, auf hochwertige Oldtimer spezialisiert sind, zielt e-Revolt auf Mainstream-Modelle ab. Auf dem Beispiel sehen wir einen Volkswagen Golf VII Kombi, der einen Dieselmotor hatte, bevor er durch elektrische Teile ersetzt wurde. Der Geschäftsführer und technische Leiter des Unternehmens, Rolf Behling, erklärte gegenüber Euronews Next, dass der Umbau derzeit mit bis zu 42 verschiedenen Modellen kompatibel ist.
Er kostet zwischen 12.000 und 15.000 Euro. Das ist sicherlich nicht billig, vor allem wenn man das Geld für ein bestehendes Auto ausgibt. Andererseits sind wirklich günstige Elektroautos im Jahr 2023 immer noch rar gesät, so dass diese Umrüstung für umweltbewusste Menschen sinnvoll sein könnte, die kein Geld für ein neues Elektroauto ausgeben können.
e-Revolt behauptet, dass die Batterie eine Kapazität von 250 bis 300 Kilometern (155 bis 186 Meilen) hat. Das Unternehmen ist noch dabei, die Technologie zu verbessern, es gibt also definitiv noch Raum für mehr. Da der Umbausatz modular aufgebaut ist, kann ein Auto, das bereits umgerüstet wurde, auf eine spätere, verbesserte Batterie umsteigen, sobald diese verfügbar ist.
Der Umrüstungsprozess beginnt mit einer Vorprüfung des Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass es für die Elektrobehandlung geeignet ist. Danach wird der Verbrennungsmotor zusammen mit den übrigen nicht mehr benötigten Komponenten ausgebaut. Das Startup wirft die alten Teile nicht in den Müll, sondern recycelt sie oder verwendet sie in anderen Anwendungen wieder.
Nachdem im Motorraum Platz geschaffen wurde, installiert e-Revolt einen so genannten "Plug-and-Play-Rahmen", der an den ursprünglich für den Gas-/Dieselmotor vorgesehenen Befestigungspunkten eingehängt wird. Außerdem gibt es ein e-CAN-Modul (Controller Area Network), das dafür sorgt, dass die neu hinzugefügten Teile mit den ursprünglichen Komponenten des Fahrzeugs harmonieren.
Das Unternehmen liefert alles, was für den Umbau benötigt wird, einschließlich Schläuche und Schrauben. Außerdem wird ein neues, dem Infotainment ähnliches System auf dem Armaturenbrett installiert, das alle Informationen zum Elektroauto liefert.
Es ist unklar, wie viel Leistung der Elektromotor liefern wird, und wir kennen die Kapazität der Batterie nicht. Wir wissen auch nicht, wie lange das Aufladen dauern wird, und wir sind sicher, dass der Umbau das Gewicht des Fahrzeugs erhöht und seine Verteilung beeinflusst. Das hat zur Folge, dass die Aufhängung eine schwerere Last tragen muss.
Quelle: Euronews Next