Es ist allgemein bekannt, dass Elektroautos bei kälterem Wetter eine geringere Reichweite haben. Das Ausmaß dieser Abweichung von der WLTP-Spezifikation variiert jedoch von Modell zu Modell. Jedes Jahr führt der norwegische Automobilverband (NAF) einen Winter-Reichweitentest durch, der einen interessanten Beweis für dieses Phänomen liefert. Im folgenden Abschnitt stellen wir die Ergebnisse dieses Tests vor.
Insgesamt wurden 23 Modelle getestet, wobei alle Fahrzeuge in Gruppen um etwa 9 Uhr morgens in Oslo starteten. Die vorgesehene Route führte durch den Rondane-Nationalpark in Richtung Norden, wo eine Schleife befahren wurde. Um die Reichweite genau zu ermitteln, wurde jedes Fahrzeug bis zur völligen Erschöpfung gefahren.
Das Wetter war extrem winterlich, mit Temperaturen von +4 bis -11 Grad. Außerdem fegte ein heftiger Sturm über das Gebiet. Die Strecke selbst ist recht bergig, mit einem Höhenprofil, das in Oslo auf Meereshöhe beginnt und allmählich auf etwa 200 Meter ansteigt. Entlang der Strecke gibt es Steigungen bis zu einer Höhe von etwa 1.000 Metern über dem Meeresspiegel.
Es ist frustrierend, dass die NAF keine genauen Angaben über die Version der meisten Testfahrzeuge macht. Zudem lässt die angegebene WLTP-Reichweite nicht immer einen eindeutigen Rückschluss auf die konkrete Modellvariante zu. Wo immer möglich, ist in der folgenden Tabelle die wahrscheinlichste Version in Klammern angegeben.
Elektroauto-Reichweitenvergleich
| Fahrzeugmodell | WLTP-Reichweite | Reichweite im Test | Abweichung |
|---|---|---|---|
| HiPhi Z | 555km | 522 km | -6% |
| Nio ET5 Touring (Große Reichweite) | 560 km | 481 km | -14% |
| Hyundai Ioniq 6 (77 kWh RWD?) | 614km | 468 km | -24% |
| Lotus Eletre (S?) | 530km | 465 km | -12% |
| Nio EL6 (Große Reichweite) | 529 km | 456 km | -14% |
| Xpeng G9 | 520 km | 451 km | -13% |
| BMW i5 i5 eDrive40 | 505km | 444 km | -12% |
| Kia EV9 (AWD?) | 505km | 442 km | -13% |
| Tesla Model 3 Highland (lange Reichweite) | 629km | 441 km | -30% |
| Polestar 2 Langstrecke (Einzelmotor) | 614 km | 430 km | -30% |
| VW ID.7 | 608km | 414km | -32% |
| Audi Q8 e-tron Sportback (55?) | 515km | 411km | -20% |
| MG4 Trophy Erweiterte Reichweite | 520km | 400km | -23% |
| Mercedes EQE SUV (350 4Matic?) | 491km | 399km | -19% |
| Volvo C40 (Einmotorig mit verlängerter Reichweite?) | 572km | 395km | -31% |
| Nissan Ariya (AWD) | 498km | 369km | -26% |
| Hyundai Kona Elektrisch (160 kW?) | 454km | 341km | -25% |
| BYD Delphin | 427km | 339km | -21% |
| Ford F-150 Lightning | 429km | 338km | -21% |
| Toyota bZ4X (Variante?) | 460km | 314km | -32% |
| Peugeot E-308 | 409km | 297km | -27% |
| Opel Astra Sports Tourer | 413km | 296km | -28% |
| Jeep Avenger | 395km | 286km | -28% |
Im Durchschnitt belaufen sich die Abweichungen auf 22 Prozent. Unter den getesteten Fahrzeugen wies der HiPhi Z die geringste Abweichung auf. Bemerkenswerterweise hatte dieses Modell mit 522 km auch die größte Testreichweite. Mit seinem Preis von 100.000 Euro kam dieses Auto dem bisherigen Rekord des Tesla Model S Plaid, der im letztjährigen norwegischen Wintertest 530 km erreichte, verlockend nahe. Bemerkenswert ist, dass in diesem Jahr kein anderes Fahrzeug die 500-km-Marke überschritten hat.
Den zweiten Platz in Sachen Reichweite sicherte sich der Nio ET5 Touring Long Range mit einer beeindruckenden Strecke von 481 km. Dicht dahinter folgte der Hyundai Ioniq 6, wahrscheinlich in seiner reichweitenstärksten Konfiguration mit Heckantrieb und großer Batterie, mit bemerkenswerten 468 km.
Die geringsten Reichweiten hatten der Jeep Avenger, der Peugeot E-308 und der Opel Astra Sport Tourer mit 268 km, 297 km bzw. 296 km. Die größten Abweichungen wurden mit 32 Prozent beim Toyota bZ4X und beim VW ID.7 festgestellt. Bemerkenswert ist, dass das getestete Toyota-Fahrzeug nicht vom Hersteller zur Verfügung gestellt wurde, sondern ein Leihwagen war, da Toyota die Teilnahme an dem Test ablehnte.
Das kürzlich aktualisierte Tesla Model 3 schnitt bei dem Test nicht gut ab. Im Vergleich zum Vorgängermodell, das im vergangenen Jahr eine Strecke von 521 km zurücklegen konnte, kam die neue Highland-Variante nur 441 km weit. Dies ist die schlechteste Leistung, die je von einem Tesla im NAF-Test erzielt wurde. Trotz dieses Rückschlags sicherte sich das Tesla Model 3 den 8. von 23 Plätzen und übertraf seinen direkten Konkurrenten, den Polestar 2 Long Range.
Wie von InsideEVs angemerkt, ist es verwunderlich, dass die norwegischen Organisatoren des umfangreichen Vergleichstests bei vielen Fahrzeugen die Motor-Batterie-Kombination nicht erfasst haben. Die Ergebnistabelle gibt jedoch Aufschluss über die "reale Reichweite" bei winterlichen Temperaturen.