Der 12Cilindri sieht ganz anders aus als andere aktuelle Ferrari-Modelle. Von vorne erinnert er an den ikonischen 365 GTB/4 Daytona mit scharfen Scheinwerfern, Rückfahrscheinwerfern und einem glänzend schwarzen Element zwischen den Scheinwerfern. Ferrari sagt, das neue Auto habe eine "anspruchsvollere" Designsprache als der 812Superfast, mit einem Schwerpunkt auf klaren Linien und muskulösen Proportionen. Auch bei der Aerodynamik gibt es eine Menge Tricks.
So gibt es zum Beispiel aktive Aero-Elemente am Heck, die zwischen 60 km/h und 300 km/h für mehr Abtrieb sorgen.
Angetrieben wird der 12Cilindri von dem 6,5-Liter-V12-Saugmotor, dem Flaggschiff der italienischen Marke. Der Hubraum dieses Motors wurde für das neue Modell nicht vergrößert, aber er wurde so modifiziert, dass er bis zu 9.500 Umdrehungen pro Minute erreichen kann und 820 PS und 678 Nm Drehmoment liefert.
Laut Ferrari erreicht das 12Cilindri Coupé die 100 km/h-Marke in 2,9 Sekunden, die 200 km/h-Marke in 7,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h. Der Spider ist etwas langsamer und benötigt 2,95 Sekunden für 100 km/h und 8,2 Sekunden für 200 km/h. Das Coupé wiegt trocken 1.560 kg, während der Spider trocken 1.620 kg wiegt.
Wie andere Ferrari-Modelle wird auch der Innenraum des 12Cilindri von großen Bildschirmen dominiert. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 10,25-Zoll-Infotainment-Display und hinter dem Lenkrad ein riesiges 15,6-Zoll-Display für den Fahrer. Auch für den Beifahrer ist ein 8,8-Zoll-Display installiert.
Wie beim 812 Competizione wurde auch hier eine Vierrad-Unabhängigkeitslenkung eingebaut. Ferrari wird den neuen Wagen mit Michelin Pilot Sport S5- oder Goodyear Eagle F1 Supersport-Reifen verkaufen, die beide speziell für ihn entwickelt wurden und 275/35 ZR21 vorne und 315/35 ZR21 hinten messen.
Die Preise für das Ferrari 12Cilindri Coupe beginnen in Italien bei 395.000 € (~$424.000), während der Preis für den Spider bei 435.000 € (~$467.000) liegt.
Quelle: Ferrari