Kenworth hat kürzlich den innovativen SuperTruck 2 auf der Advanced Clean Transportation (ACT) Expo vorgestellt. Dieser Sattelzug, der sich durch seine Umweltfreundlichkeit und sein modernes Design auszeichnet, ist Teil einer Initiative des Energieministeriums, die auf die Entwicklung umweltfreundlicherer schwerer Nutzfahrzeuge abzielt.

Der SuperTruck 2 weist eine Vielzahl aerodynamischer Verbesserungen auf, die den Luftwiderstand insgesamt um 48 % senken. Dazu gehören eine schlankere Form, vollständig geschlossene Räder und digitale Seitenspiegel. Seine fortschrittlichen Funktionen verbessern nicht nur die Leistung, sondern auch die Sicherheit und das Erscheinungsbild des Piloten mit einer ausdrucksstarken Beleuchtung und einer einstellbaren Aufhängung für verbesserte Aerodynamik oder Manövrierfähigkeit.

Im Innenraum erwartet den Fahrer eine zentrale Sitzanordnung, die durch eine umfassende digitale 15-Zoll-Instrumententafel ergänzt wird. Der Innenraum ist gemütlich und funktional zugleich, mit Annehmlichkeiten wie einem umbaubaren Schlafbereich mit einem Klappbett über einem Sofa und einer Reihe von hinteren Lüftungsschlitzen.

Unter der Motorhaube arbeitet der PACCAR MX-11-Motor mit einer Leistung von 440 PS. Der Lkw ist mit einem 48-V-Mildhybridsystem ausgestattet, das von hochmodernen Lithium-Ionen-Batterien gespeist wird, die verschiedene Fahrzeugkomponenten wie Lüfter und Lenkung antreiben. Dieses System steigert den Wirkungsgrad des Motors von 47 % auf beeindruckende 55,7 % und erhöht damit den Kraftstoffverbrauch um etwa 10 %.

Neben dem effizienteren Motor sind der SuperTruck 2 und sein Anhänger erstaunlich leicht. Laut Kenworth wiegen Zugmaschine und Anhänger zusammen 11.839 kg (26.100 lbs), das sind 3.221 kg (7.100 lbs) weniger als bei einem typischen Aufbau.

Um die Masse zu reduzieren, sind sie mit zehn Konzeptreifen ausgestattet, die 161 kg Gewicht einsparen und einen extrem niedrigen Rollwiderstand aufweisen. Der effizientere Motor ermöglichte auch die Verwendung eines kleineren 303-Liter-Kraftstofftanks, was Gewicht spart, ohne die Reichweite zu beeinträchtigen.

Darüber hinaus lässt sich der SuperTruck 2 nahtlos an zukünftige technische Entwicklungen anpassen. Er ist so konstruiert, dass er mit alternativen Kraftstoffmodulen wie Wasserstoff- oder Erdgasanlagen ausgestattet werden kann, ohne dass seine Architektur verändert werden muss.

Kenworth-Geschäftsführer Jim Walenczak kommentierte die mit diesem Prototyp erzielten Fortschritte wie folgt: "Der SuperTruck 2 bot uns die Möglichkeit, neue Technologien in einem frühen Stadium zu erforschen. Wir haben gelernt, was funktioniert und was nicht. Dadurch sind wir in der Lage, neue Technologien viel schneller zu vermarkten, als wir es sonst getan hätten."

Quelle: Kenworth