Die legendäre Hochleistungslimousine mit 40-jähriger Geschichte geht in ihre siebte Generation. Das Spitzenmodell der BMW M Division ist erstmals mit einem elektrifizierten Antrieb ausgestattet. Ein Schritt, der vielleicht noch bedeutsamer ist, als die Abkehr vom Hinterradantrieb zugunsten eines Allradantriebs.
Das M Hybrid System im neuen BMW M5 kombiniert einen 4,4-Liter-V8-Motor mit klassischem Hochgeschwindigkeitscharakter mit einem Elektromotor, dessen Leistungscharakteristik speziell auf den BMW M5 abgestimmt ist und der in das Achtgang-Getriebe M Steptronic integriert ist. Allein der Verbrennungsmotor mit M TwinPower Turbo Technologie entwickelt eine maximale Leistung von 430 kW/585 PS und ein maximales Drehmoment von 750 Nm. Die maximale Leistung des Elektromotors beträgt 145 kW/197 PS. Das Nenndrehmoment beträgt 280 Nm, durch die Vorschaltstufe kann das effektive Drehmoment am Getriebeeingang jedoch auf 450 Nm gesteigert werden.
Die Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor basiert auf dem gleichen Prinzip wie im BMW M Hybrid V8 Rennwagen. Der Achtzylinder kann bis auf 7.200 U/min hochgedreht werden. Die Höchstgeschwindigkeit ist serienmäßig auf 250 km/h begrenzt, kann aber bei Bestellung des M Driver's Package auf 305 km/h angehoben werden.
Die Sportabgasanlage des neuen BMW M5 "unterstreicht die Dynamik mit einem facettenreichen und emotionalen Motorsound". Sie verfügt über elektrisch gesteuerte, stufenlos verstellbare Klappen und zwei aus anderen M Modellen bekannte Doppelendrohrpaare mit jeweils 100 Millimeter großen, schwarz verchromten Einfassungen.
Für die akustische Untermalung der Kraftentfaltung des Elektromotors sorgt das BMW IconicSounds Electric System. Dieser M-spezifische elektrische Antriebssound sorgt für "authentische Reaktionen auf Gaspedalbewegungen", wenn das Fahrzeug rein elektrisch betrieben wird. Wenn das Antriebssystem entsprechend konfiguriert ist, erzeugt es zudem einen packenden Soundtrack, der die zusätzliche elektrische Leistung zum V8-Motor unterstreicht.
Im rein elektrischen Betrieb erreicht der neue BMW M5 eine Geschwindigkeit von bis zu 140 Kilometern pro Stunde. Die tief im Unterboden liegende Hochvolt-Batterie verfügt über eine nutzbare Kapazität von 18,6 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von 67 bis 69 Kilometern im WLTP-Zyklus. Die kombinierte Ladestation des neuen BMW M5 ermöglicht eine Wechselstromladung mit einer Leistung von bis zu 7,4 kW.
Die von Verbrennungs- und Elektromotor erzeugte Kraft wird über das Allradsystem M xDrive auf die Räder übertragen. Der Fahrer kann aber auch den 2WD-Modus wählen. In diesem Modus wird das Drehmoment bei deaktivierter Dynamischer Stabilitäts Control (DSC) ausschließlich auf die Hinterräder übertragen. Diese weiterentwickelte Version von M xDrive ist ebenso wie das elektronisch gesteuerte M Aktivdifferenzial an der Hinterachse speziell auf die Leistungscharakteristik des M Hybridsystems abgestimmt.
Der neue BMW M5 beschleunigt in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in 10,9 Sekunden von 0 auf 200 km/h. Damit ist die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h bei der neuen Generation um 0,1 Sekunden langsamer als bei der vorherigen Generation des M5 (F90). Dieser Unterschied ist offensichtlich auf das um 24 Prozent höhere Gewicht des Fahrzeugs zurückzuführen, das durch die um 16 Prozent höhere Leistung nicht ausgeglichen werden konnte.
Adaptives M Fahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfern und Aktivlenkung, die die Hinterräder serienmäßig um bis zu 1,5 Grad einlenkt. Das spezielle M Setup, die individuell wählbaren Einstellungen und die Möglichkeit, die Dämpfer an jedem Rad einzeln zu justieren, optimieren das Verhältnis der Karosserie zur Straße und maximieren die Fähigkeiten des Fahrzeugs - vom alltäglichen Fahrkomfort bis zur Rennsporttauglichkeit. Das bedarfsgerechte Durchdrehen der Hinterräder verbessert die Richtungsstabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie die Wendigkeit und den Komfort beim Manövrieren.
M Leichtmetallräder (20 Zoll an der Vorderachse, 21 Zoll an der Hinterachse) gehören zur Serienausstattung und werden durch Hochleistungsreifen ergänzt.
Seine Weltpremiere wird der neue BMW M5 im Juli 2024 auf dem Goodwood Festival of Speed in England feiern, die Produktion im BMW Group Werk Dingolfing beginnt im selben Monat. Die weltweite Markteinführung des neuen BMW M5 beginnt im November 2024, zeitgleich wird auch der neue BMW M5 Touring vorgestellt.
In Deutschland beginnen die Preise für den neuen BMW M5 bei 144.000 Euro für die Limousine, der Kombi ist 2.000 Euro teurer. In den USA beginnen die Preise für die neue BMW M5 Limousine des Modelljahres 2025 bei 119.500 Dollar.
Quelle: BMW