Der Mudmaster basiert auf dem Flaggschiff V-Cross und verfügt über einen Schnorchel für Wasserdurchfahrten, ein Heckverdeck, einen Dachgepäckträger, zusätzliche LEDs und eine Winde, die sich unter einem hochklappbaren Metallkennzeichen verbirgt. Der Truck verfügt außerdem über zusätzliche Verkleidungen, einen Unterbodenschutz aus Stahl, Windschutzscheiben, Kotflügelverbreiterungen, seitliche Trittstufen, weiße Isuzu-Plaketten und Mudmaster-Aufkleber. Er fährt auf 20-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ Hurricane mit Toyo Open Country A/T III-Reifen und einem Pedders Offroad-Federnsatz, der die Bodenfreiheit um 45 mm (1,75 Zoll) erhöht.
Zur Innenausstattung gehören beleuchtete Schwellerleisten, Gummimatten und strapazierfähige Sitzbezüge. Der Rest der Kabine entspricht der V-Cross-Ausstattung, einschließlich eines 9-Zoll-Infotainmentsystems.
Der Mudmaster wird von einem 1,9-Liter-Turbodieselmotor mit vier Zylindern angetrieben, der 162 PS (121 kW / 164 PS) und ein Drehmoment von 360 Nm (266 lb-ft) leistet. Er ist mit einem Allradantrieb und entweder einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Der Isuzu D-Max Mudmaster ist in Großbritannien ab £36.495 ($47.100) für die manuelle und £38.495 ($49.679) für die automatische Schaltung erhältlich und damit erschwinglicher als der in limitierter Auflage produzierte Isuzu D-Max Steel Edition. Isuzu hebt hervor, dass der D-Max über einen der umfangreichsten Zubehörkataloge der Branche verfügt, ideal für Off-Roading, Camping oder Überlandfahrten.
Es wird erwartet, dass der Mudmaster eine der letzten Sonderausgaben des alten D-Max sein wird, bevor die überarbeitete Version in Großbritannien auf den Markt kommt. Außerdem entwickelt Isuzu eine vollelektrische Version des D-Max, die im Jahr 2025 auf den Markt kommen soll. Zu den Konkurrenten auf dem Markt der mittelgroßen Pickups gehören der Ford Ranger, der Toyota Hilux, der VW Amarok und der Mitsubishi L200.
Quelle: Isuzu UK