Anfang dieses Jahres kündigte Ford an, dass seine Entwicklungsabteilung eine kostengünstige Elektroauto-Plattform entwickelt, die im Jahr 2026 mit Tesla und chinesischen Elektroauto-Herstellern konkurrieren soll. Marin Gjaja, COO der Ford Model E-Abteilung, sagte gegenüber Autocar, dass diese neue Plattform zunächst amerikanische E-Fahrzeuge wie den Mustang Mach-E, den europäischen Explorer EV und den neuen Capri unterstützen wird, bevor sie auf andere Märkte ausgeweitet wird.
"Wir verbringen auf Unternehmensebene viel Zeit damit, über Erschwinglichkeit zu sprechen. Wir wissen, dass wir das tun müssen, und es ist ein Muskel, den wir mit der Zeit aufbauen müssen", sagte Gjara. Er verwies auf das begrenzte Angebot von Ford in erschwinglichen Segmenten, wobei das kleinste aktuelle Modell der Puma Crossover ist, der in Großbritannien bei 25.800 £ (33.150 $) beginnt.
Der Wiedereinstieg in das erschwingliche Segment erfordert, dass Ford sowohl erschwinglich als auch profitabel ist. Gjara wies auf die Herausforderung hin, mit preiswerten, qualitativ hochwertigen chinesischen Elektrofahrzeugen zu konkurrieren. Ford braucht ein erschwingliches Einstiegsmodell, um Käufer anzulocken, die später vielleicht auf einen Explorer oder ein ähnliches Modell umsteigen.
Ford hat nicht angegeben, welche Fahrzeuge die neue Plattform nutzen werden, aber sie wird wahrscheinlich kleiner sein als die aktuellen Modelle, möglicherweise ein Crossover unter dem Escape und dem Mustang Mach-E, möglicherweise in der Größe des Puma. Angesichts der Einführung des Puma im Jahr 2019 und der Verfügbarkeit der neuen Plattform im Jahr 2027 könnte die neue Architektur die Grundlage für einen künftigen Puma sowohl in Europa als auch in den USA bilden.
In den USA wurden Kleinwagen wie der Fiesta und der Focus aufgrund der geringen Nachfrage eingestellt. Wenn Ford seine kleinen Elektroautos jedoch richtig bepreist, könnten sie in Europa, wo Kleinwagen beliebt sind, erfolgreich sein. Gjaja sagte: "Wir haben das Gefühl, dass sich mit der Zeit mehr kleinere Fahrzeuge durchsetzen werden. Dort werden wir die stärkste Beschleunigung sehen, denn das ist die Gruppe, die am empfindlichsten auf die Kraftstoffkosten reagieren wird".
Künftige Ford-Elektroautos werden ein unkonventionelles Design haben und damit Traditionalisten enttäuschen, die auf ein klassisches Fiesta-Revival hoffen. Der neue Capri ist ein Beispiel für diesen neuen Designansatz. Das Skunkworks-Programm wird von Alan Clark geleitet, einem ehemaligen Tesla-Ingenieur, der am Model 3 gearbeitet hat. Das Ziel ist es, die effizienteste EV-Plattform zu entwickeln.
Die neue Plattform wird wahrscheinlich Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien verwenden, die langlebig und erschwinglich sind. Gjaja erklärte: "Sie nehmen 20 bis 30 Dollar pro Kilowattstunde aus der Batterie... Bei einer 100-kWh-Batterie ist das eine Menge [an Kosten]. Aber wenn Sie jemand sind, der viel lädt, ist die Batterie viel langlebiger und hält wahrscheinlich fünfmal so viele Betriebszyklen aus."
Ford will seine Marke von einem "billigen, fröhlichen, zuverlässigen Transportmittel" zu einem Premiumprodukt weiterentwickeln. Der Puma war der erste Schritt in diese Richtung, und der neue Explorer soll diesen Trend fortsetzen. Gjaja schloss mit den Worten: "Wir müssen dieses Versprechen gegenüber den Kunden einlösen und umsetzen. Dann werden wir sehen, ob wir bei unseren Kunden die Preisrealisierung erreichen können, die ein solches Fahrzeug rechtfertigt."
Quelle: Autocar