Der Seal 06 GT behält die allgemeine Designsprache des Konzepts bei, zeigt aber ein zurückhaltenderes Äußeres. Sportliche Elemente wie aggressive Aerodynamikkomponenten und der markante Heckflügel wurden reduziert oder ganz entfernt. Die vorderen und hinteren Stoßfänger weisen dezente sportliche Lufteinlässe auf, und die LED-Designs der Scheinwerfer und Rückleuchten wurden vereinfacht, während die Seitenspiegel konventioneller gestaltet wurden.
Im Innenraum übernimmt die Schräghecklimousine das digitale Cockpit, das Lenkrad und die Schalter aus der BYD Seal-Limousine, ergänzt durch ein eigenständiges Layout des Armaturenbretts und der Lüftungsöffnungen für die Klimaanlage, um sich von der Limousine zu unterscheiden.
Der Seal 06 GT ist zwischen dem kleineren Dolphin und der größeren Seal-Limousine angesiedelt und misst 4.630 mm in der Länge und 2.820 mm im Radstand. Damit ist er größer als Konkurrenten wie der VW ID.3 und der MG4 mit Schrägheck, aber etwas kompakter als die Crossover Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6.
Das auf der BYD e-Platform 3.0 Evo-Architektur basierende Fahrzeug unterstützt sowohl einmotorige Hinterradantriebs- als auch zweimotorige Allradantriebskonfigurationen. Nach Angaben des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie beträgt die erwartete Leistung 218 PS (160 kW) für die einmotorige Version und 422 PS (310 kW) für die zweimotorige Variante.
Die offizielle Markteinführung des BYD Seal 06 GT ist für den 30. August geplant, der Preis wird voraussichtlich zwischen ¥150.000 und ¥200.000 (etwa $21.000 bis $28.000) liegen. Es wird erwartet, dass BYD dieses Modell in naher Zukunft auf internationalen Märkten, einschließlich Europa und Australien, einführen wird.
Quelle: BYD