Der Bigster ist im Wesentlichen eine gestreckte Version des beliebten Duster. Er misst 4,57 m in der Länge, 1,81 m in der Breite und 1,71 m in der Höhe. Im Vergleich zum Duster ist er 230 mm länger, aber gleich breit.
Obwohl der Bigster das robuste Erscheinungsbild des Duster teilt, verfügt er über einige einzigartige Designelemente. Dazu gehören ein neu gestalteter vorderer Stoßfänger, ein längerer Radstand und ein längerer hinterer Überhang. Auch die seitlichen Kiemen, die Fenster und die Heckklappe wurden leicht überarbeitet.
Im Innenraum übernimmt der Bigster das Armaturenbrett aus dem Duster. Es ist serienmäßig mit einem 10,1-Zoll-Infotainment-Display ausgestattet und bietet wahlweise ein digitales 7- oder 10-Zoll-Kombiinstrument. Die höchste Ausstattungsvariante Extreme bietet zusätzlich ein Panorama-Schiebedach, das Arkamys 3D-Sound-System, integrierte Navigation und kabelloses Laden. Die Journey-Ausstattung verfügt über eine elektrische Heckklappe und einen adaptiven Tempomat.
Dacia hat mehrere Verbesserungen vorgenommen, um den Komfort zu erhöhen. Dazu gehören eine akustische Windschutzscheibe, dickeres Glas, eine bessere Schalldämmung für den Motor und ein neuer Teppich. Der Innenraum verfügt außerdem über berührungsempfindliche LEDs, eine verstellbare Lendenwirbelstütze für den Beifahrer und eine Zwei-Zonen-Klimaanlage mit hinteren Lüftungsöffnungen.
Der Bigster bietet mehr Beinfreiheit für die Passagiere in der zweiten Reihe und einen geräumigen Kofferraum mit 667 Litern Volumen. Außerdem führt er das YouClip-System ein, mit dem Sie Zubehör an verschiedenen Stellen im Innenraum befestigen können. Zu den optionalen Ausstattungsmerkmalen gehören eine Armlehne für die zweite Reihe, die auch als Rucksack verwendet werden kann, ein Staufach für die Sitzlehnen und eine Gepäckbox. Für Outdoor-Enthusiasten bietet Dacia Camping-Zubehör wie einen Schlafsack, einen Dachträger und ein Zelt an.
Unter der Motorhaube bietet der Bigster einige Antriebsoptionen. Der Hybrid 155 ist ein selbstaufladendes Hybridsystem, das einen Vierzylinder-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einer 1,4 kWh-Batterie kombiniert. Er leistet 155 PS (114 kW) und ist damit das bisher stärkste Modell von Dacia. Dieses System kann bis zu 80 % des Stadtverkehrs mit elektrischer Energie fahren und ist 6 % effizienter als der bisherige Hybrid 140.
Die andere Option ist der TCe 140, ein Mild-Hybrid-System mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit Turbolader. Er leistet 140 PS (103 kW) und arbeitet mit einer kleinen 0,8 kWh-Batterie. Diese Version wird mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb angeboten.
Wenn Sie auf Effizienz Wert legen, aber keinen Hybrid wünschen, gibt es den ECO-G 140 mit einem Dreizylinder-Turbomotor mit 1,2 Litern Hubraum. Er kann mit Benzin oder Flüssiggas betrieben werden und hat eine maximale Reichweite von 1.450 Kilometern. Ermöglicht wird dies durch 50 Liter Benzin und 49 Liter Autogas, die in einem Tank unter der Ladefläche untergebracht sind. Der Motor hat die gleiche Leistung von 140 PS (103 kW).
Die einzige Variante mit Allradantrieb ist der Bigster TCe 130 4×4, der über eine leicht abgewandelte Version des Mildhybrid-Motors mit 1,2 Litern Hubraum und 130 PS (96 kW) verfügt. Dieses Modell ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und dem Terrain Control 4×4-System von Dacia ausgestattet, das fünf Fahrmodi bietet: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road und Eco.
Der Bigster wird nächste Woche auf dem Pariser Autosalon 2024 sein Debüt in der Öffentlichkeit geben. Die Preise werden im Januar 2025 bekannt gegeben, der Verkauf beginnt im April. Logischerweise wird er einen höheren Preis haben als der Duster, der in Deutschland zwischen 18.950 Euro und 22.150 Euro erhältlich ist.
Quelle: Dacia