Der Inster Cross wird mit klobigeren Stoßfängern mit Unterfahrschutz, speziellen 17-Zoll-Leichtmetallrädern und einem Dachgepäckträger ausgestattet. Die Käufer können sich auch für eine exklusive Amazonasgrün-Mattlackierung entscheiden. Im Innenraum ist der Cross mit modellspezifischen grauen und gelben Polstermöbeln ausgestattet.
Hyundai wird den Inster Cross noch in diesem Jahr in seinem koreanischen Werk in Betrieb nehmen. Die ersten Auslieferungen an die Kunden werden voraussichtlich Anfang bis Mitte 2025 erfolgen.
Der Standard-Inster zielt mit einem Preis von unter 25.000 Euro auf den Markt für Elektroautos ab. Hyundai hat den Inster auf der Grundlage seines Stadtautos Casper entwickelt, das derzeit nur in Korea mit einem Benzinmotor verkauft wird. Allerdings wurde die Plattform des Casper um 230 mm in der Länge und 180 mm im Radstand verlängert. Das verbessert die Praktikabilität und schafft Platz für das Batteriepaket.
Mit einer Länge von 3,8 m, einer Breite von 1,6 m und einer Höhe von 1,6 m liegt der Inster von den Abmessungen her zwischen dem Dacia Spring und dem Citroën ë-C3. Er bietet Platz für vier Personen, wobei die Rücksitze verschiebbar und umlegbar sind. Alle Sitze lassen sich umklappen und sind so vielseitig einsetzbar. Dank der intelligenten Verpackung ist er genauso praktisch wie die fünfsitzige Konkurrenz.
Zwei Batterieoptionen werden verfügbar sein: ein 42-kWh-Standardpaket und eine 49-kWh-Langstreckenversion. Der Frontmotor leistet in der Basisversion 97 PS und mit der größeren Batterie 115 PS. Beide liefern ein Drehmoment von 147 Nm. Hyundai gibt für das Langstreckenmodell eine WLTP-Reichweite von 355 km an.
Alle Inster sind mit einer Wärmepumpe und 85 kW DC-Schnellladung ausgestattet. Sie bieten auch die Möglichkeit, externe Geräte mit Strom zu versorgen oder andere Elektrofahrzeuge aufzuladen (Vehicle-to-Load).
Die Auslieferung des Standard-Hyundai Inster soll im nächsten Frühjahr beginnen.
Quelle: Hyundai