Das Exterieur des neuen Lexus ES zeigt Motive des LF-ZC-Konzepts, allerdings in gedämpfter Form und in einem eher limousinenartigen Stil. An der Front gibt es ein zweistufiges Design mit geschwungenen DCDs oben und versteckten Hauptscheinwerfern unten.
Die Hybrid- und die Elektroversion sehen fast identisch aus, mit Ausnahme eines zusätzlichen Lufteinlassgitters bei den Hybriden, das die Scheinwerfer visuell miteinander verbindet.
Die Abmessungen des neuen ES haben spürbar zugenommen:
- Die Länge ist um 16,5 cm auf 5,14 Meter gewachsen.
- Der Radstand beträgt 2,95 Meter.
Das Profil des neuen ES ist optisch höher geworden. Um dies auszugleichen, haben die Designer einen glänzend schwarzen Einsatz hinzugefügt, der sich durch beide Türen zieht. Am Heck ähnelt das Modell nun einem Fließheck mit kurzer Heckklappe.
Das Modell basiert auf einer modernisierten Version der TNGA GA-K-Plattform, deren Steifigkeit deutlich erhöht wurde. Laut Lexus ist das Verhalten des Wagens dadurch reaktionsfreudiger und dynamischer geworden.
Der Innenraum ist so minimalistisch wie möglich. Das Lexus-Logo ist vom Lenkrad und vom Armaturenbrett verschwunden - stattdessen steht dort jetzt "LEXUS". Vor dem Fahrer - 12,3-Zoll-Digitalpanel, Multimedia - auf einem 14-Zoll-Bildschirm in der Mitte. Ein weiterer Bildschirm ist optional für den Beifahrer erhältlich.
Elektrische Versionen:
ES 350e.
- Ein Elektromotor mit 221 PS.
- Vorderradantrieb
- Beschleunigung 0 - 100 km/h in 8,9 Sekunden.
ES 500e
- Zwei Elektromotoren mit 338 PS.
- Allradantrieb
- Beschleunigung 0 - 100 km/h in 5,9 Sekunden.
Die Version mit Frontantrieb hat eine maximale Reichweite von 610 Kilometern im chinesischen CLTC-Zyklus.
Hybrid-Versionen:
ES 350h
- Motor 2,5 Liter + Elektromotor
- Gesamtleistung - 244 PS.
- Beschleunigung 0-100 km/h in 7,8 Sekunden
Allradantrieb optional
ES 300h
- Motor 2,0 Liter + Elektromotor
- Gesamtleistung 194 PS.
- Beschleunigung 0-100 km/h in 9,4 Sekunden
Der neue Lexus ES wird in Europa und den USA ab Mitte 2026 erhältlich sein.