Ziel des Re:Nissan-Programms sind Einsparungen in Höhe von 500 Milliarden Yen (3,4 Milliarden Dollar). Der japanische Automobilhersteller hofft, die genannten Einsparungen durch den Abbau von 20.000 Arbeitsplätzen, die Schließung von 7 von 17 Autowerken und die Optimierung der Kosten in den Bereichen Forschung und Entwicklung, Marketing, Management und Produktion zu erreichen.
Welche Regionen betroffen sein werden, wurde noch nicht bekannt gegeben, aber die USA bleiben ein wichtiger Markt: Nissan hat dort rund 21.000 Mitarbeiter und drei Werke.
Das Geschäftsjahr 2024 (das im März endete) war für Nissan äußerst erfolglos. Der Nettoverlust belief sich auf 670,9 Milliarden Yen (4,5 Milliarden Dollar), und der Betriebsgewinn fiel um 88 % auf 69,8 Milliarden Yen (472 Millionen Dollar).
Gleichzeitig lag der weltweite Absatz des Unternehmens bei 3,35 Millionen Fahrzeugen und damit nur geringfügig unter den 3,37 Millionen Einheiten des Jahres 2023. Laut dem neuen CEO von Nissan Motor, Ivan Espinosa, der sein Amt am 1. April angetreten hat, kann das Unternehmen mit einem solchen Verhältnis zwischen Einnahmen und Kosten nicht existieren. Er bezeichnete das Geschäftsjahr 2025 als "Jahr des Übergangs" zur Rentabilität im Geschäftsjahr 2026.
Im Dezember 2024 führte Nissan Fusionsgespräche mit Honda, die jedoch scheiterten. Honda schlug vor, Nissan in eine Tochtergesellschaft umzuwandeln, was jedoch abgelehnt wurde.