Statt der in ID.3 und anderen neueren Elektrofahrzeugen von Volkswagen verwendeten Touch-Slider und taktilen Panels gibt es nun die gewohnten Tasten und Schalter. Einschließlich eines separaten geriffelten Lautstärkereglers und der klassischen Konfiguration von vier Fensterhebertasten auf der Fahrerseite. Das Unternehmen hat bereits bestätigt, dass dieser Ansatz auch bei anderen neuen und überarbeiteten Modellen angewendet wird.
Das Lenkrad verfügt ebenfalls über physische Tasten zur Steuerung von Tempomat und Multimediasystem. Volkswagen betont, dass der Schwerpunkt auf Komfort und Intuition liegt und nicht auf Experimenten mit berührungsempfindlichen Elementen, die in den letzten Jahren in der Branche aktiv gefördert wurden.
Vor dem Fahrer befindet sich ein 10,25-Zoll-Display, welches den Bildschirm an der Lenksäule ersetzt, der aus dem ID.3 bekannt ist. Die aktualisierte Software bietet einen Modus mit Grafiken, die an die Armaturentafeln der klassischen Volkswagen Golf der 1980er Jahre angelehnt sind. In der Mitte des Innenraums befindet sich ein 13-Zoll-Touchscreen des Multimediasystems, unter dem sich eine Reihe physischer Tasten für die Steuerung von Klimaanlage und Warnblinkanlage befinden. Ein separater Drehregler ist für Lautstärke und das Umschalten von Tracks oder Radiosendern verantwortlich.
Im Innenraum wird häufig weicher Stoff verwendet, der teilweise harten Kunststoff an der Vorderseite, den Türen und der Mittelkonsole ersetzte und den Raum visuell und taktil wärmer machte.
In den Abmessungen ist der ID. Polo dem Modell mit Verbrennungsmotor ähnlich. Die Länge beträgt 4053 mm, die Breite 1816 mm, die Höhe 1530 mm und der Radstand 2600 mm. Das Elektroauto wird mit drei Versionen des vorderen Elektromotors angeboten, die jeweils 116 PS (85 kW), 135 PS (99 kW) und 211 PS (155 kW) leisten. Eine leistungsstärkere GTI-Version mit 223 PS ist für das nächste Jahr geplant.
Käufer können zwischen zwei Batteriearten wählen: Einem Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) mit einer Kapazität von 37 kWh und einem Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) mit 52 kWh. Die größere Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 450 km. Je nach Version beträgt die Schnellladeleistung 90 bis 130 kW. Das Modell basiert auf der aktualisierten Volkswagen MEB+ Plattform.
Volkswagen hatte zuvor für den ID. Polo einen Einstiegspreis von 25.000 € in Deutschland angegeben. Allerdings wurde später bekannt, dass zu Beginn des Verkaufs hauptsächlich teurere Ausstattungsvarianten verfügbar sein werden, und der tatsächliche Einstiegspreis wahrscheinlich näher bei 30.000 € liegen wird.
Quelle: Volkswagen