Audi hat für den neuen RS5 den 2,9-Liter-V6-Motor mit Doppelturboaufladung beibehalten. In der Version ohne Elektromotor leistet er 503 PS, das sind 59 PS mehr als beim Vorgänger. Der Motor arbeitet mit einem 8-Gang-„Automatikgetriebe“ Tiptronic und dem Allradantrieb Quattro mit Torque-Vectoring an der Hinterachse zusammen. Im RS Torque Rear-Modus wird der Schwerpunkt auf die Hinterräder gelegt - er ist für den Einsatz abseits öffentlicher Straßen bestimmt. Das Getriebe kann je nach Fahrbedingungen bis zu 85 % des Drehmoments nach hinten oder bis zu 70 % nach vorne übertragen.
Die wichtigste Neuerung - ein Elektromotor mit 174 PS. Insgesamt leistet das Hybridsystem 630 PS und 825 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 3,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 285 km/h.
Die Batterie mit einer Kapazität von 25,9 kWh ermöglicht das Fahren ohne Motorstart. Im städtischen Zyklus beträgt die elektrische Reichweite bis zu 87 km. Die vollständige Aufladung dauert etwa 2,5 Stunden.
Allerdings hat die Elektrifizierung das Gewicht beeinflusst. Der Kombi RS5 Avant wiegt 2.370 kg - das sind 625 kg mehr als die vorherige Version. Darüber hinaus ist er 280 kg schwerer als der größere Audi RS6 Avant mit einem Benzin-V8 ohne Hybridsystem. Das zusätzliche Gewicht wird nicht nur durch das Hybridsystem, sondern auch durch die erweiterten Abmessungen des Basismodells A5 erklärt, das den A4 ersetzt hat.
Das Erscheinungsbild wurde aggressiver. Die Karosserie wurde im Vergleich zum Standard-A5 um 9 cm vorne und hinten verbreitert. Vorne befinden sich funktionale Lufteinlässe, hinten ovale Auspuffrohre, die näher an die Mitte des Stoßfängers verschoben wurden. Es sind 20- oder 21-Zoll-Räder erhältlich, hinter denen optionale Carbon-Keramik-Bremsen sein können. Matrix-LED-Scheinwerfer mit dunklerer Grafik, schwarze Audi-Logos und OLED-Leuchten mit einem karierten Flaggendesign betonen den Status der Top-Version.
Der Innenraum hat sich moderat verändert. Drei Bildschirme und berührungsempfindliche Bedientafeln wurden beibehalten. Es wurden Sportsitze mit ausgeprägtem Seitenhalt und Rautensteppung, mit elektrischem Antrieb und Massagefunktion installiert. Das Lenkrad ist in Leder bezogen und hat oben und unten abgeflachte Teile. RS-Tasten ermöglichen das Ändern der Fahrmodi und das Aktivieren der Boost-Funktion für 10 Sekunden, um die Leistung kurzzeitig zu steigern.
Der Einstiegspreis der Limousine (faktisch ist es ein Fünf-Türer-Liftback) liegt in Deutschland bei 106.200 Euro, der Avant bei 107.850 Euro. Zum Vergleich: Ein BMW M3 mit Allradantrieb und 530 PS kostet ab 107.600 Euro, während der BMW M3 Touring ab 108.900 Euro zu haben ist. Die Produktion der neuen RS5 wird in Neckarsulm angesiedelt.
Die Bestellungen in Europa beginnen im ersten Quartal 2026, der Markteintritt ist für den Sommer geplant.
Quelle: Audi