Während die deutschen Premium-Hersteller noch mit der Skalierung ihrer Elektro-Plattformen kämpfen, drückt der chinesische Gigant Geely aufs Tempo. Mit dem Lynk & Co 10+ wurde nun eine Hochleistungs-Limousine enthüllt, die nicht nur optisch Kante zeigt, sondern auch technisch in Regionen vorstößt, die bisher dem Porsche Taycan oder dem Audi e-tron GT vorbehalten waren. Der 10+ ist die geschärfte Version des bisherigen Z10 und markiert einen deutlichen Sprung in Sachen Performance und Systemarchitektur.
Das Herzstück des Lynk & Co 10+ ist sein Antriebsstrang, der direkt aus dem Regal der Konzernschwester Zeekr stammt. Zwei Elektromotoren mobilisieren eine Systemleistung von beeindruckenden 680 kW (912 PS). An der Vorderachse arbeitet eine Asynchronmaschine mit 310 kW (416 PS), während hinten ein Permanentmagnet-Synchronmotor mit 370 kW (496 PS) für massiven Schub sorgt. Trotz eines Leergewichts von 2.287 Kilogramm soll der Sprint von 0 auf 100 km/h in etwa 2,8 Sekunden gelingen. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 240 km/h elektronisch abgeregelt – ein Wert, der für chinesische Elektroautos überdurchschnittlich hoch liegt und die Ambitionen unterstreicht, auch auf europäischen Autobahnen ernst genommen zu werden.
Technisch basiert der Wagen auf einer 900-Volt-Architektur, was extrem kurze Ladezeiten verspricht. Bei der Batteriekapazität wird über ein 95-kWh-LFP-Paket oder eine 103-kWh-NMC-Batterie spekuliert, ähnlich wie beim Zeekr 001. Für die nötige Rechenpower sorgt ein Nvidia Drive Orin Chip mit 254 TOPS, der die Daten eines LiDAR-Sensors auf dem Dach, elf Kameras und diverser Radarsysteme verarbeitet. Damit ist das Fahrzeug hardwareseitig für hochautomatisiertes Fahren gerüstet – ein Feld, auf dem der Geely-Konzern massiv investiert, um den technologischen Vorsprung gegenüber Mercedes-Benz und BMW weiter auszubauen.
Für den deutschen Markt ist diese Entwicklung von hoher Relevanz. Lynk & Co hat sich bereits als Marke etabliert, die Design und Technik geschickt kombiniert. Der 10+ zeigt, dass die Chinesen nicht mehr nur über den Preis kommen wollen, sondern die technologische Speerspitze angreifen. Mit einer Länge von über fünf Metern und einem Radstand von drei Metern bietet er Platzverhältnisse, die in der Oberklasse Standard sind. In China startet die Basisversion des regulären Modells bei umgerechnet etwa 23.900 €, während die Top-Modelle bei rund 29.400 € liegen. In Europa dürften diese Preise aufgrund von Zöllen, Logistik und Steuern zwar deutlich höher ausfallen, dennoch bleibt der Preisdruck auf die heimische Industrie enorm.
Optisch differenziert sich der 10+ durch ein aggressives Aerodynamik-Paket inklusive eines massiven Heckflügels und 21-Zoll-Felgen von seinen zivileren Brüdern. Die semi-versteckten Türgriffe und rahmenlosen Spiegel unterstreichen den modernen Look. Während die deutsche Automobilindustrie noch mit den Auswirkungen der Euro-7-Norm und den Lieferkettengesetzen kämpft, zeigt Geely mit dem Lynk & Co 10+, wie schnell Produktzyklen heute sein können. Das Modell ersetzt faktisch den erst 2024 eingeführten Z10 und bringt Hardware-Upgrades, für die europäische Hersteller oft Jahre benötigen.