Toyota bereitet offenbar die Rückkehr der Celica unter dem Label Gazoo Racing (GR) vor. Das neue Sport-Coupé soll voraussichtlich im Jahr 2027 auf den Markt kommen und technische Neuerungen bei Motorisierung und Antrieb bieten.
Neuer 2,0-Liter-Turbomotor ersetzt 1,6-Liter-Aggregat
Laut einem Bericht des britischen Fachmagazins Autocar entwickelt Toyota ein neues Triebwerk mit der internen Bezeichnung „G20E“. Dieser 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor soll den bisherigen 1,6-Liter-Dreizylinder (G16E) ersetzen, der im GR Yaris und GR Corolla zum Einsatz kommt. Mikio Hayashi, Marketing Manager bei Gazoo Racing, gab an, dass der kleinere Motor die künftigen, strengeren Emissionsvorschriften nicht mehr erfüllen könne. Ein Wechsel auf den größeren Hubraum sei daher notwendig.
Das neue Aggregat soll in der Serienversion der Celica Sport eine Leistung von etwa 400 PS erzielen. Für reine Wettbewerbsfahrzeuge ist eine Steigerung auf bis zu 600 PS vorgesehen. Um die geltenden CO2-Grenzwerte einzuhalten, ist eine Form der Elektrifizierung wahrscheinlich. Ob es sich dabei um einen klassischen Hybrid oder einen Plug-in-Hybrid handeln wird, ist laut Unternehmensangaben noch nicht abschließend entschieden.
Technische Basis und Allradantrieb
Die neue Celica Sport wird voraussichtlich mit einem Allradantrieb ausgestattet. Aktuell nutzt Toyota einen modifizierten GR Yaris als Testträger für den neuen Motor. Während dieser Prototyp über ein Mittelmotor-Layout verfügt, soll die Serien-Celica das klassische Frontmotor-Prinzip beibehalten. Der G20E-Motor ist zudem für eine breite Anwendung innerhalb der GR-Modellpalette vorgesehen, was auch Auswirkungen auf zukünftige Generationen des GR86 haben könnte.
Mit der geplanten Markteinführung im Jahr 2027 reagiert Toyota auf die steigenden Anforderungen an leistungsstarke Fahrzeuge unter Berücksichtigung globaler Abgasnormen. Da die Entwicklung explizit auf die Einhaltung strengerer Grenzwerte abzielt, ist eine Verfügbarkeit auf dem europäischen Markt wahrscheinlich.