Jaguar hat seinem ersten Elektro-Großtourenwagen einen Namen gegeben: Type 01. Nach zwei Jahren ohne Serienproduktion im Zuge des Marken-Rebrands ist das ein echter Schritt nach vorn – auch wenn der Name für eine Marke mit so viel Getöse rund um ihre Neuausrichtung bemerkenswert nüchtern wirkt. Britische Preise starten bei £120.000 bis £150.000 und darüber, der Vollauftritt folgt im September 2026, Auslieferungen sind für das erste Halbjahr 2027 geplant. Für Deutschland, Österreich und die Schweiz hat Jaguar bislang weder Listenpreise noch einen Marktstart oder eine Homologation angekündigt.
Von Type 00 zu Type 01
Der Name schließt direkt an das Concept Car Type 00 an, das Jaguar zuvor präsentiert hatte. CEO Rawdon Glover erklärte, die „0" stehe für den vollständigen Neustart der Marke, die „1" für das erste Modell der neuen Ära. Jaguar knüpft damit an eine eigene Tradition an: Die Bezeichnung „Type" begleitet die Marke seit Mitte des 20. Jahrhunderts – vom legendären C-Type über den E-Type bis zum F-Type.
Technik: 986 PS, ungewöhnliche Batteriestruktur
Technisch ist der Type 01 kein Kompromiss. Der Dreimotorantrieb leistet über 986 PS (ca. 735 kW) bei 1.300 Nm Drehmoment. Der 120-kWh-Akku arbeitet mit einer 850-Volt-Architektur – einem Hochvolt-System, das deutlich schneller lädt als die verbreiteteren 400-Volt-Plattformen – und ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 350 kW, laut Jaguar reichen 15 Minuten für rund 320 Kilometer zusätzliche Reichweite. Als Zielwert nennt der Hersteller 770 km nach WLTP (dem europäischen Reichweiten-Prüfstandard); zertifiziert ist diese Zahl noch nicht, die finalen Werte sollen beim vollständigen Reveal im September 2026 folgen, so Top Gear.
Ungewöhnlich ist die Batterieverteilung: Jaguar verzichtet auf die klassische „Skateboard"-Plattform mit einem großen Akkublock unter dem Boden und verteilt die Zellen stattdessen auf Sektionen vorne und hinten im Fahrzeug. Das senkt den Fahrzeugschwerpunkt, ermöglicht eine tiefere Sitzposition und reduziert die Gesamthöhe – ein echtes Alleinstellungsmerkmal unter Elektroautos.
DACH: Keine Förderung, kein Termin
Für den DACH-Markt ist die Lage klar: Der Umweltbonus wurde in Deutschland am 17. Dezember 2023 gestrichen und gilt nicht mehr. Die steuerliche 0,25-Prozent-Regelung für Elektro-Dienstwagen greift nur bei Fahrzeugen mit einem Bruttolistenpreis bis 70.000 Euro – der Type 01 liegt weit darüber. Jaguar positioniert das Fahrzeug nicht als gehobenes Mainstream-Premium wie BMW oder Mercedes-Benz, sondern ausdrücklich als Bentley-Konkurrenz im Ultra-Luxussegment.
Erste Prototypen sollen beim Formel-E-Rennen in Monaco zu sehen sein. Die vollständige Serienversion ohne Tarnung verspricht Jaguar noch in diesem Jahr.