Zeekr hat seinen Flaggschiff-Van 009 grundlegend überarbeitet – mit bis zu 912 PS (680 kW), einer 900-Volt-Elektroarchitektur im Topmodell und einem auf Passagierkomfort ausgerichteten Innenraum. Die Auslieferungen in China begannen am 20. Mai 2026; Einstiegspreise liegen bei rund 413.800 Yuan (umgerechnet etwa 53.000 Euro). Für den DACH-Markt bleibt das Fahrzeug vorerst ohne Bedeutung – der 009 taucht in keinem bestätigten europäischen Modellprogramm auf.
Zwei Antriebsvarianten, eine klare Hierarchie
Das Basismodell setzt auf eine 800-Volt-Elektroarchitektur mit einem Einzelmotor und 416 PS. Der 108-kWh-Akku liefert laut chinesischem CLTC-Testzyklus bis zu 740 km Reichweite – WLTP-Werte sind nicht angegeben, ein grober Umrechnungsfaktor ergibt rund 630 km.
Das Topmodell wechselt auf ein 900-Volt-System (lädt schneller als übliche 400-Volt-Architekturen) mit Doppelmotor und 912 PS (680 kW). Ein CATL-Qilin-6C-Akku mit 115 kWh ermöglicht laut CLTC bis zu 720 km; der Sprint von 0 auf 100 km/h soll in 3,9 Sekunden gelingen. Beide Versionen erhalten eine Zweikammer-Luftfederung.
Technologie und Innenraum als Hauptargument
Serienmäßig an Bord: ein LiDAR-Sensor sowie der Nvidia-Thor-U-Chip mit 700 TOPS Rechenleistung. Das Fahrerassistenzpaket G-Pilot H7 G-ASD umfasst laut Hersteller über 70 aktive Sicherheitsfunktionen, darunter automatische Notbremsung und Ausweichassistenz.
Der Innenraum erhält ein neues Lenkrad und einen Kristall-Gangwahlschalter. Im Fokus steht die zweite Reihe: neue „Zero-Gravity"-Sitze mit 22-Punkt-Massage, elektrischer Verstellung, Belüftung und Heizung. In der Sieben-Sitzer-Konfiguration lassen sich die Sitze in einer Face-to-Face-Anordnung drehen; ein 17-Zoll-OLED-Bildschirm an der Decke sowie ein Naim-Audiosystem ergänzen das Paket.
Was das für den DACH-Markt bedeutet
Zeekr ist seit Dezember 2025 in Deutschland aktiv – mit den Modellen X (ab 37.990 Euro), 7X (ab 54.990 Euro) und 001 (ab 59.990 Euro), laut WardsAuto (Dez. 2025). Der 009 steht auf keiner bestätigten EU-Modellliste.
Würde er importiert, läge der Preis schätzungsweise zwischen 63.000 und 70.000 Euro oder mehr – über dem VW ID.Buzz (ab 60.000 Euro) und im Bereich des Porsche Taycan. Für den Massenmarkt ist das kaum relevant. Denkbar bleibt, dass Zeekr den 009 mittelfristig in eine europäische Plug-in-Hybrid-Strategie einbettet – das aktuelle, rein batterieelektrische Refresh-Update deutet jedoch auf eine klare China-Priorisierung hin, so CnEVPost (Mai 2026).