Toyota hat im Juni 2026 den GRMN Corolla enthüllt – ein auf Extremleistung getrimmter Zweisitzer mit 221 kW (300 PS), handgeschaltetem 6-Gang-Getriebe und 30 kg weniger Gewicht als die Standard-GR-Corolla. Entwickelt wurde das Fahrzeug unter anderem am Nürburgring. Für den europäischen Markt ist es dennoch nicht vorgesehen: Japan, Nordamerika und Australien sind die einzigen Zielregionen.
Antrieb und Technik
Den 1,6-Liter-Dreizylinderturbo G16E-GTS teilt sich der GRMN Corolla mit dem GR Yaris. Das maximale Drehmoment stieg gegenüber dem Basismodell deutlich: von 295 auf 410 Nm, in der Japan-Spezifikation sogar auf 415 Nm. Toyota führt die Verbesserungen auf Erkenntnisse aus der Entwicklung des wasserstoffbetriebenen GR-Corolla-Renners zurück. Neu ist außerdem eine Ladeluftkühler-Wassereinspritzung, die unter Volllast für stabile Temperaturen sorgt.
Einen Automatikantrieb gibt es nicht – der GRMN Corolla ist ausschließlich mit Schaltgetriebe erhältlich.
Karosserie, Fahrwerk, Reifen
Wer hinter dem Fahrersitz sitzt, findet dort künftig: nichts. Die Rücksitze wurden gestrichen, analog zur bereits bekannten Morizo Edition. Das spart 30 kg. Dazu kommen eine Motorhaube und Kotflügel aus Kohlefaser sowie ein großes Heckflügel mit fünf einstellbaren Positionen – alles aus dem aerodynamischen Entwicklungsprogramm des Wasserstoff-Renners abgeleitet.
Beim Fahrwerk setzen die Ingenieure auf neu abgestimmte Einrohr-Stoßdämpfer sowie überarbeitete Allradsteuerung und elektrische Servolenkung. Die Bereifung wechselt von Michelin Pilot Sport 5 (235/40 R18) auf die deutlich sportlichere Michelin Pilot Sport Cup 2 in der Dimension 245/40 ZR18 – montiert auf geschmiedeten 18-Zoll-Felgen mit mattem Bronzefinish und Gazoo-Racing-Emblem.
Im Innenraum gibt es Carbonapplikationen im Armaturenbrett sowie rote Akzente (Alumite Red) an Türverkleidungen und Schaltknauf. Käufer in Nordamerika erhalten Sportsitze mit Halbschalenprofil; in Japan und Australien ist ein vollwertiger Schalensitz mit verstärkter Seitenführung vorgesehen.
Für DACH nicht erhältlich – GR Yaris als Alternative
Der GRMN Corolla wird Europa nicht homologiert, laut CarWow gilt das ebenso für Großbritannien. Schon die reguläre GR Corolla ist seit ihrer Einführung 2022 kein EU-Modell. Ob regulatorische Hürden oder gezielt begrenzte Stückzahlen dahinterstecken, lässt Toyota offen. Ein dreistelliger individueller Seriennummernträger am Fahrzeug lässt auf weniger als 1.000 Einheiten weltweit schließen – eine offizielle Bestätigung fehlt.
Ein Grauimport ist angesichts fehlender EU-Typgenehmigung praktisch ausgeschlossen. Wer in Deutschland oder Österreich eine vergleichbare Fahrmaschine mit Handschalter sucht, bleibt vorerst auf den GR Yaris verwiesen, der weiterhin europäisch homologiert und beim Händler verfügbar ist.
Der Verkaufsstart in Japan ist für Herbst 2026 über die GR-App geplant; Termine für Nordamerika und Australien hat Toyota noch nicht konkretisiert.