Volkswagen hat bestätigt, dass der Taigo mindestens bis in die 2030er Jahre im Programm bleibt. Allein im ersten Halbjahr 2026 wurden in Deutschland rund 7.800 Einheiten neu zugelassen – mehr als doppelt so viele wie alle Honda-Modelle zusammen im gleichen Zeitraum. Das Modell bleibt damit ein stabiler Verkäufer, obwohl VW gleichzeitig die Elektromodell-Reihe ID massiv ausbaut.
Pamplona: Verbrenner und Elektro Seite an Seite
Im spanischen Werk Pamplona läuft die Produktion des Taigo derzeit parallel zu ersten Vorbereitungen für den neuen ID.Cross, einem vollelektrischen Kompakt-SUV. Die Anlage ist auf gemischte Fertigung ausgelegt und kann Verbrenner und Elektroautos auf einer Linie produzieren. Langfristig wird der Platz für die wachsende ID-Familie jedoch knapper.
VW hat bereits gezeigt, wie es mit klassischen Verbrennern umgeht, wenn Kapazitäten anderweitig gebraucht werden: Die Produktion des Polo wurde vollständig nach Südafrika verlagert, der Benzin-Golf zieht ab 2027 nach Mexiko um. Ob Taigo und das eng verwandte Modell T-Cross einem ähnlichen Weg folgen, ist laut Motor1 DE noch nicht entschieden. Eine endgültige Standortentscheidung steht aus.
Motoren, Maße und Preise
In Deutschland wird der Taigo ausschließlich mit Benzin-Turbomotoren (TSI) und Frontantrieb angeboten. Drei Leistungsstufen stehen zur Wahl:
- 1,0-Liter-Dreizylinder, 70 kW / 95 PS, 175 Nm, Fünfgang-Schaltgetriebe - 1,0-Liter-Dreizylinder, 85 kW / 116 PS, 200 Nm, Sechs-Gang-Schaltung oder Siebengang-DSG - 1,5-Liter-Vierzylinder, 110 kW / 150 PS, 250 Nm, Siebengang-DSG, Vmax 212 km/h
Alle Motorvarianten werden derzeit auf den Abgasstandard Euro 7 vorbereitet. Der Einstiegspreis liegt laut AUTO BILD bei 23.240 Euro (inkl. 19 % MwSt.), die Spitzenvariante kommt auf bis zu 37.105 Euro.
Der Taigo misst 4.271 mm in der Länge, 1.757 mm in der Breite (ohne Spiegel) und bis zu 1.518 mm in der Höhe. Der Kofferraum fasst 440 Liter, bei umgeklappter Rücksitzbank 1.222 Liter. Das Leergewicht liegt je nach Ausstattung zwischen 1.220 und 1.304 kg.
Kein Förderanreiz, aber stabiler Absatz
Einen staatlichen Kaufanreiz gibt es für den Taigo nicht – der Umweltbonus wurde in Deutschland am 17. Dez. 2023 eingestellt und gilt ausschließlich für Elektrofahrzeuge. Wer einen Taigo als Dienstwagen nutzen möchte, versteuert ihn zum vollen Listenpreis, da die günstige 0,25-Prozent-Regelung nur für Elektroautos mit einem UVP bis 70.000 Euro greift.
Dennoch zeigen die Zulassungszahlen: Der Markt für kompakte Verbrenner-SUVs mit coupéartigem Dachverlauf ist nach wie vor intakt. Ein Facelift mit überarbeiteter Optik und erweiterter Ausstattung soll noch folgen – Prototypen wurden bereits gesichtet.