BYD hat auf dem chinesischen Kurznachrichtendienst Weibo ein neues Flaggschiff-Sedan namens „Great Han" angekündigt. Die Reichweitenangaben von bis zu 1.008 Kilometern basieren auf dem chinesischen CLTC-Zyklus (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), nicht auf dem in Europa verbindlichen WLTP-Standard (europäischer Normverbrauchszyklus). Für den DACH-Markt ist das Modell bislang nicht bestätigt. Wer jetzt einen BYD-Sedan kaufen möchte, findet das aktuelle Han EV ab 70.805 Euro.
Design und Abmessungen
Der Great Han positioniert sich im D-Segment, wo er auf Audi A5, BMW 3er und Mercedes-Benz C-Klasse trifft. Die genauen Maße nennt BYD noch nicht, Berichte aus China sprechen von rund 4.800 mm Länge. Das Dach fällt ab der B-Säule sanft ab – ein Silhouettenkonzept ähnlich einem viertürigen Coupé oder Fließheck. Vorn und hinten verbinden durchgehende LED-Lichtbänder die Scheinwerfer. BYD betont einen besonders niedrigen Luftwiderstandsbeiwert; Aerodynamik soll zur angestrebten Reichweite beitragen.
Antrieb: Elektro und Hybrid
Der Great Han soll in zwei Grundvarianten erscheinen: als reines Elektroauto und als Plug-in-Hybrid, bei dem der Verbrenner als Generator dient. Beide Varianten erhalten Blade-Batterien der zweiten Generation sowie Unterstützung für Schnellladen. Genaue Leistungswerte, Batteriekapazitäten und 0–100-km/h-Zeiten stehen noch aus; BYD will diese Details zum Produktionsstart bekanntgeben.
Reichweite: CLTC-Werte mit Vorbehalt
BYD nennt bis zu 1.008 km für die Heckantriebsversion und bis zu 880 km für den Allradantrieb – jeweils nach CLTC. Zum Vergleich: CLTC-Werte liegen erfahrungsgemäß etwa 15 bis 20 Prozent über WLTP. Realistische WLTP-Reichweiten lägen damit voraussichtlich im Bereich von 500 bis 600 Kilometern. Das aktuelle BYD Han EV erreicht nach WLTP zertifiziert 521 km mit seinem 85,4-kWh-Blade-LFP-Akku – laut ArenaEV solide Benchmark-Werte für das D-Segment.
Was das für den DACH-Markt bedeutet
Ein Marktstart des Great Han in Deutschland, Österreich oder der Schweiz ist aktuell nicht angekündigt. Das bestehende Han EV ist in Deutschland laut Downtown Mag ab 70.805 Euro (inkl. 19 % MwSt.) erhältlich, die Topversion kostet 74.375 Euro. Der Bundesumweltbonus entfällt seit Dezember 2023. Als Dienstwagen bleibt das Han EV interessant: Für Elektroautos bis 70.000 Euro Listenpreis gilt der günstige 0,25-Prozent-Satz bei der monatlichen Versteuerung; zusätzlich greift eine zehnjährige Kfz-Steuer-Befreiung. In Österreich wird ein e-Mobilitätsbonus von 5.000 Euro gewährt, in der Schweiz gibt es keinen Bundesbonus.
BYD hat in Deutschland 2025 insgesamt 23.306 Fahrzeuge zugelassen – ein Zeichen dafür, dass die Marke hierzulande Fuß fasst. Ob der Great Han als eigenständiges Modell oder als Nachfolger des Han EV nach Europa kommt, bleibt offen.