Toyota gibt beim neuen RAV4 den Touchscreen nicht widerstandslos. Chefingenieur Yoshinori Futonagane bestätigte gegenüber Carscoops, dass der Hersteller die frühen Rückmeldungen der ersten Besitzer genau verfolgt – und physische Bedienelemente wieder einführen würde, sollte der Druck stark genug sein. Das trifft einen Nerv: In Deutschland, Österreich und der Schweiz gilt die Bedienbarkeit mit Arbeitshandschuhen im Winter als konkretes Sicherheitsargument.
Welche Funktionen wanderten auf den Bildschirm?
Die sechste RAV4-Generation (ab 2024) behält drehbare Regler für Temperatur und Lautstärke. Lüfterdrehzahl, Luftverteilung sowie Sitzheizung und -belüftung wurden jedoch auf das 10,5 bis 12,9 Zoll große Touchdisplay verlagert. Wer im Alpenwinter mit dicken Handschuhen fährt, muss für diese Funktionen nun auf den Bildschirm tippen – ein Komfort- und Ablenkungsproblem, das Fahrtests hierzulande wiederholt thematisierten.
Futonaganes Aussage ist eindeutig: „If necessary, yes, we will" – eine Rückkehr physischer Tasten sei möglich, wenn Kundenwünsche das erfordern. Toyota wertet nach eigenen Angaben bereits Rückmeldungen aus China aus, wo Käufer ebenfalls auf klassische Regler bestanden und der Konzern einzelne China-Modelle entsprechend nachgebessert hat.
Euro NCAP und der Druck der Regulierung
Der Schwenk kommt nicht im Vakuum. Euro NCAP vergibt seit 2024 den fünf Sterne nur noch an Fahrzeuge, die Hupe, Wischer, Blinker und Warnblinkanlage über physische Tasten bedienbar halten – laut Business Insider DE ein direkter Regulierungstreiber für den Branchentrend. VW rüstete den Golf-Facelift 2024 mit Lenkradtasten nach, Audi und Kia bestätigten für Modelle bis 2026 die Rückkehr physischer Bedienelemente. Mercedes ergänzte beim CLA EQ nach dem Marktstart haptische Drehregler.
Toyota positioniert den RAV4 damit als pragmatischen Mittelweg: mehr Bildschirm als ein VW Tiguan der alten Generation, aber nicht so konsequent minimalistisch wie ein reines Touchscreen-Cockpit.
Preise, Antrieb und Verfügbarkeit im DACH-Markt
In Deutschland ist der RAV4 der sechsten Generation ausschließlich als Vollhybrid und als Plug-in-Hybrid (elektrische Reichweite laut Hersteller bis zu 100 km nach WLTP) erhältlich – kein Diesel, kein reiner Benziner. Der Umweltbonus wurde zum 17. Dez. 2023 eingestellt; der Plug-in-Hybrid profitiert weiterhin von der 0,25-Prozent-Dienstwagenregel bei einem Listenpreis bis 70.000 Euro. Österreich bietet einen e-Mobilitätsbonus von 5.000 Euro für PHEV; in der Schweiz gibt es keinen Bundesbonus.
Wann oder ob Toyota eine Überarbeitung der Bedienelemente für den DACH-Markt konkret ankündigt, ist offen. Interessenten sollten aktuelle Ausstattungsdetails direkt über Toyota.de abfragen.