Die Neuentwicklung von Alpine heißt A110 E-ternité. Die Karosserie ist dem Serien-Alpine A110 entlehnt, aber statt eines 1,8-Liter-Benzin-Turbomotors (300 PS und 340 Nm) und eines Getrag-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes war das Auto mit Renault Megane E-Tech-Ausstattung ausgestattet.
Elektromotorleistung - 178 kW (242 PS), Drehmoment - 300 Nm. Es ist mit dem originalen Doppelkupplungsgetriebe verbunden und wird von einer 60 kWh Batterie angetrieben.
Mit diesem Kit beschleunigt der A110 E-ternité mit Hinterradantrieb in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt. Zum Vergleich: Ein konventioneller Alpine A110 mit Verbrennungsmotor beschleunigt in 4,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 280 km/h.
Das Leergewicht des Coupés stieg von 1120 auf 1378 kg. Eine der Herausforderungen für die Ingenieure bestand darin, die Gewichtsverteilung des Autos (43/57 für die Benzinversion) beizubehalten und gleichzeitig zwölf Batteriemodule mit einem Gesamtgewicht von 392 kg zu integrieren. Vier Module wurden vorn verbaut, die restlichen acht hinten fast senkrecht hineingezwängt. Infolgedessen macht die Vorderachse des Autos 42% der Masse aus und die Hinterachse 58%.
Der Alpine A110 E-ternité hat eine Reichweite von 420 km im WLTP-Testzyklus. Das sind 130 km weniger als ein vollgetankter A110 mit Benzinmotor.
Aufgrund des erhöhten Gewichts des Coupés mussten auch die Federn und Dämpfer ausgetauscht werden. Ohlins wurde anstelle des Standard-Mandos installiert.
Die Serien-Alpine A110 E-ternité wird es wohl nicht geben. Dieses Auto ist ein Übergangsexperiment auf dem Weg zur Elektrifizierung der Modellpalette der französischen Marke. Als vollwertiges elektrisches Sportcoupé kann Alpine ein solches Modell im Jahr 2025 unter Beteiligung der britischen Firma Lotus herausbringen. Die entsprechenden Verhandlungen sind im Gange.
Quelle: Alpine