Mercedes hat auf der IAA Transportation 2022 endlich seinen eActros LongHaul-Prototypen vorgestellt, nachdem er ihn erstmals 2020 angekündigt hatte. Der Elektro-Lkw ist für den schweren Fernverkehr konzipiert und wird in Hannover zum ersten Mal der Öffentlichkeit präsentiert.
Der eActros LongHaul gibt mit seinen klaren Linien und einem LED-Lichtband im Frontbereich einen Ausblick auf die Formensprache des Serienfahrzeugs. Drei Batteriepakete sorgen für eine installierte Gesamtkapazität von über 600 kWh und zwei Elektromotoren erzeugen als Teil einer neuen E-Achse eine Dauerleistung von 400 kW (544 PS oder 536 PS) und eine Spitzenleistung von über 600 kW (816 PS oder 805 PS).
Die Batterien des eActros LongHaul basieren auf der Lithium-Eisen-Phosphat-Zelltechnologie (LFP). Diese zeichnen sich vor allem durch eine lange Lebensdauer und mehr nutzbare Energie aus. An einer Ladestation mit rund einem Megawatt Leistung lassen sich die Batterien des Serien-eActros LongHaul in deutlich unter 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen.
Der eActros LongHaul hat eine Reichweite von 500 Kilometern mit einer einzigen Batterieladung. Das Fahrzeug wurde wie seine Vorgänger für eine Lebensdauer von 10 Jahren und mehr als 1,2 Millionen Kilometern (745.645 Meilen) entwickelt.
Erste Prototypen werden bereits intensiv getestet und der eActros LongHaul wird noch in diesem Jahr auf öffentlichen Straßen getestet. Im kommenden Jahr werden seriennahe Prototypen für reale Einsatztests an Kunden gehen.
Der eActros LongHaul wird als erstes vollelektrisches Serienfahrzeug von Mercedes-Benz Trucks komplett auf der bestehenden Montagelinie im Lkw-Werk Wörth gefertigt. Dazu gehört auch die Installation aller elektrischen Komponenten und die Inbetriebnahme des Fahrzeugs am Bandende. Es ermöglicht hohe Produktionskapazitäten und eine vollständig parallele Produktion sowohl konventioneller als auch vollelektrischer Lkw auf derselben Linie. Die Produktion soll 2024 beginnen.
Die Konkurrenten schlafen derweil nicht. Volvo schon Massenproduktion begonnen von schweren Elektro-Lkw, einschließlich des Volvo FH.
Quelle: Daimler Truck