Der M HYBRID Antrieb im BMW XM liefert eine Gesamtleistung von 480 kW/653 PS (erzeugt aus der Kombination des Verbrennungsmotors mit bis zu 360 kW/489 PS und dem Elektroantrieb mit bis zu 145 kW/197 PS) . Untermauert wird er von einem V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie. Das 4,4-Liter-Aggregat verfügt über einen bankübergreifenden Abgaskrümmer und ein optimiertes Ölabscheideverfahren.
Unterstützt wird der Achtzylinder bei seiner Aufgabe von einer in das 8-Gang M Steptronic Getriebe integrierten E-Maschine. Die Vortriebskraft des Motors steht beim Anfahren sofort zur Verfügung und reagiert bedenkenlos auf jede Bewegung des Gaspedals. Das M HYBRID Antriebssystem erzeugt ein maximales Gesamtdrehmoment von 800 Nm/590 lb-ft (Motor mit bis zu 650 Nm [479 lb-ft] kombiniert mit Elektromotor entwickelt bis zu 280 Nm [206 lb-ft]). Eine Vorübersetzungsstufe erhöht das effektive maximale Drehmoment des Elektromotors auf 450 Nm (332 lb-ft) am Getriebeeingang.
Der BMW XM sprintet in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, begleitet von seiner Sportabgasanlage mit elektronisch gesteuerten, stufenlos verstellbaren Klappen und erstmals bei einem BMW M Modell übereinander angeordneten sechseckigen Doppelendrohren . Der Kraftstoffverbrauch des BMW XM wird auf 1,6 bis 1,5 l/100 km (176,6 bis 188,3 mpg) geschätzt, und der Stromverbrauch wird im WLTP-Zyklus auf 30,1 bis 28,9 kWh/100 km kombiniert.
Über die M Hybrid-Taste auf der Mittelkonsole kann einer von drei Betriebsmodi ausgewählt werden, darunter eine elektrische Einstellung für das Cruisen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 140 km/h (87 mph) und einer maximalen Distanz von 82 – 88 km (51 – 55 Meilen). Dafür sorgt die im Unterboden verbaute Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie mit 25,7 kWh nutzbarer Energie. Die Combined Charging Unit im BMW XM ermöglicht AC-Laden mit bis zu 7,4 kW.
Die Kraft des Antriebsduos wird über das Allradsystem M xDrive auf die Straße gebracht, dessen heckbetonte Abstimmung besonders im 4WD Sport-Modus spürbar wird. Fahrer können auch den 4WD-Sandmodus auswählen, der speziell für das Fahren über Dünen und ähnliche Oberflächen konzipiert wurde. Auch das M Sportdifferenzial an der Hinterachse arbeitet vollvariabel.
Natürlich sticht der BMW XM mit seinem typisch aggressiven M-Modell-Design heraus. Zweigeteilte Scheinwerfer, eine BMW Niere mit goldfarbener Einfassung und durchgehender Konturbeleuchtung sowie große Lufteinlässe prägen die Frontpartie. Ein seitlich umlaufendes Akzentband in Gold erinnert an den schwarzen Streifen, der entlang der Karosserie des BMW M1 verläuft. Weitere Reminiszenzen an die Vergangenheit sind die in die flache Heckscheibe eingravierten BMW Logos und die auffällige Lamellenstruktur der skulpturalen Heckleuchten. Serienmäßig im Format 21 Zoll mit der Option auf weitere Varianten bis zu einer Größe von 23 Zoll verfügen auch die M Leichtmetallräder über ein eigenständiges Design.
Der ausdrucksstarke Stil des Exterieurdesigns des BMW XM setzt sich im Innenraum fort. Das Cockpit und die Vordersitze sind ganz auf ein aktives Fahrerlebnis ausgerichtet. Zur Serienausstattung gehören M Multifunktionssitze, Kniepads und ein modellspezifisches M Lederlenkrad sowie M spezifische Grafiken inklusive Schaltblitzen für das BMW Curved Display und das BMW Head-Up Display.
Die Produktion des BMW XM startet im Dezember 2022 im BMW Group Werk Spartanburg in den USA, bevor er im Frühjahr 2023 weltweit zu den Händlern kommt. Die wichtigsten Absatzmärkte werden die USA, China und der Nahe Osten sein.
Quelle: BMW