Laut Guzzafame wäre es zu teuer gewesen, die Giorgio-Plattform so zu konstruieren, dass sie einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang aufnehmen könnte. Ein Mild-Hybrid-Setup mit 48-V-Technologie wäre für eine Überarbeitung in der Mitte des Zyklus technisch möglich gewesen, aber die Reduzierung der CO2-Emissionen wäre zu gering gewesen, um den erhöhten Preis zu rechtfertigen.
Folglich wird Alfa Romeo die Hybridisierung von Giulia und Stelvio insgesamt überspringen. Wie Guzzafame erwähnte, werden die Modelle der nächsten Generation, die später in diesem Jahrzehnt auf den Markt kommen, "höchstwahrscheinlich" einen rein elektrischen Antriebsstrang haben. Das macht Sinn, wenn man bedenkt, dass Alfa bereits zugesagt hat, ab 2027 nur noch Elektrofahrzeuge im erweiterten Europa, Nordamerika und China zu verkaufen. Die Muttergesellschaft Stellantis wird den Verbrennungsmotor in Europa bis Ende dieses Jahrzehnts einstellen.
Quelle: Car Expert