Der aktuell ausgestellte Prototyp wird an der Karosserie montiert und verfügt über ein Paar Arme, die mit den linken und rechten Aufhängungsarmen eines Geländewagens nebeneinander verbunden sind. Diese Arme sind über Einweg-Ratschenvorrichtungen an beiden Enden eines Generators montiert, so dass sie beim Auf- und Abwärtshub den Körper (Stator) und den Rotor in entgegengesetzte Richtungen drehen und den Rotor im Inneren des Stators drehen, um Strom zu erzeugen. Planetengetriebe vervielfachen die Drehbewegung um den Faktor zehn. Dies war ein praktisches Fahrzeug, um den Roadkil 5000 zu demonstrieren, aber Gig Performance hat auch Halterungen entwickelt, die auch für Sattelzugmaschinen geeignet sind, und weist darauf hin, dass der Formfaktor an die meisten Straßenfahrzeuge angepasst werden kann, wenn er von der integriert wird Anfang.
Das Unternehmen berichtet, dass es den Roadkil 5000 an Sattelzugmaschinen getestet und festgestellt hat, dass auf typischen Straßen jede Einheit kontinuierlich 500 Wattstunden oder insgesamt 4 kW über eine 8-Stunden-Fahrschicht erzeugt. Ihr Side-by-Side-Modell hat ähnliche Ergebnisse erzielt und 3 kW über einen sechsstündigen Tag im Gelände erzeugt.
Die Dämpfung ist einstellbar, und es ist unklar, ob sich alle Fahrzeugtypen für alle Dämpfungsanforderungen ausschließlich auf Roadkil 5000 verlassen können. Und weil die Dämpfung allein von der erzeugten Leistung abhängt, müsste vorgesorgt werden, wenn zum Beispiel die Batterie komplett voll ist und keine Energie mehr aufnehmen kann. Für alle Zeiten, in denen die Batterie so viel Energie aufnehmen kann, wie erzeugt werden kann, würde das Messen der erzeugten Menge theoretisch eine variable Dämpfung liefern.
Obwohl GigPerformance frühzeitig von RevRoad finanziert wurde, befindet sich das Unternehmen noch in der Anfangsphase. Es muss mit einem OEM zusammenarbeiten, der die potenzielle elektrische Leistung der Technologie, die Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß und Degradation, die Kosteneffizienz und das Gewicht untersuchen kann. Das Konzept hinter GigPerformance ist faszinierend, aber nur die Zeit wird zeigen, ob es sein volles Potenzial ausschöpft.
Quelle: Motortrend