Der Produktionsstart von Hybridmotoren und -getrieben der 5. Generation folgt auf die Aufrüstung von sieben Produktionslinien, die durch neue Investitionen in Höhe von 77 Mio. € bzw. 541.000 € in den Werken in Polen bzw. im Vereinigten Königreich unterstützt werden.
TMMP produziert elektrische Hybridgetriebe, einschließlich der MG1- und MG2-Motoren, integrale elektrische Komponenten von Hybridgetrieben. Diese Produkte werden mit dem neuen 1,8-Liter-Benzinmotor kombiniert, der bei TMUK produziert wird, um den Hybrid-Elektroantriebsstrang der 5. Generation zu bilden.
Der MG1 ist ein als „Generator“ bezeichneter Hilfsmotor, der als Anlasser für den Benzinmotor dient, Strom für den Antrieb des MG2-Motors erzeugt und die Batterie auflädt. Der MG2 ist der Hauptelektromotor, der die Räder mit Strom antreibt, der vom MG1 und der Batterie erzeugt wird. Außerdem wird ein Teil der beim Bremsen und Verzögern entstehenden kinetischen Energie zurückgewonnen, sodass der Hybridantrieb im Vergleich zu einem konventionellen Antrieb weniger Kraftstoff verbraucht.
Diese Toyota-Hybridtechnologie der 5. Generation verfügt über leichtere, kompaktere und leistungsstärkere Elektromotoren, die das elektrische Antriebsverhältnis im Hybridsystem erhöhen. Als Ergebnis verbesserter Motorkalibrierungen hat das Fahrzeug mehr Leistung, eine bessere Gesamtleistung und ein besseres Fahrverhalten, was zu niedrigeren CO2-Emissionen für die 1,8-Liter-Version führt. Die Gesamtleistung des Hybridantriebssystems mit dem 1,8-Liter-Motor beträgt 140 PS, was die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h um 1,7 Sekunden auf 9,2 Sekunden verkürzt.
Der neue hybridelektrische Antriebsstrang der 5. Generation ersetzt die Systeme der 4. Generation, die zuvor seit 2018 bzw. 2016 bei TMMP und TMUK produziert wurden. Während dieser Zeit hat Toyota Motor Europe seine Investitionen in die Hybridtechnologie beschleunigt, und in den letzten vier Jahren ist der elektrifizierte Anteil am Gesamtumsatz von Toyota in Europa von 30 % auf 66 % gestiegen.
Quelle: Toyota