Der Volkswagen ID.7 ist eine elektrische Limousine, die als neues Flaggschiff der Marke eingeführt wurde. Es wird ab Herbst in Europa und China erhältlich sein und 2024 in Nordamerika eintreffen.
Den ID.7 gibt es in zwei Versionen: Pro und Pro S. Beide verfügen über einen Elektromotor mit 282 PS (210 Kilowatt). Der Pro verfügt über eine Batterie mit 82,0 Kilowattstunden (77,0 kWh netto), die im WLTP-Zyklus eine Reichweite von 615 Kilometern (382 Meilen) ermöglichen soll. Das System kann 170-kW-DC-Laden bewältigen.
Der Pro S erhält ein Paket mit einer Bruttokapazität von 91,0 kWh (86,0 kWh netto), das eine geschätzte Fahrstrecke von 435 Meilen (700 km) bietet. Die DC-Ladeleistung beträgt 200 kW.
Der ID.7 ist 195,3 Zoll (4.961 Millimeter) lang und hat einen Radstand von 116,8 Zoll (2.966 mm). Diese Zahlen sind vergleichbar mit einer Mercedes-Benz EQE-Elektrolimousine mit einer Länge von 196,9 Zoll und einem Radstand von 122,8 Zoll. Ohne die Außenspiegel mitzuzählen, ist der VW 73,31 Zoll (1.862 mm) breit. Der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie liegt je nach Ausstattungsvariante bei bis zu 0,23.
Innen ist der ID.7 serienmäßig mit einem Augmented-Reality-Head-up-Display ausgestattet. Die Technologie ermöglicht es den Designern, ein vereinfachtes Kombiinstrument einzubauen, das nur die gesetzlich erforderlichen Informationen wie die Fahrzeuggeschwindigkeit und verschiedene Warnungen anzeigt.
Das Augmented-Reality-System lässt Informationen unterschiedlich weit vom Fahrer entfernt erscheinen. Beispielsweise scheint die Geschwindigkeit nah zu sein, aber die Abbiegepfeile scheinen weiter entfernt zu sein. Die angezeigten Informationen können Dinge wie Fahrspurmarkierungen, Entfernungsinformationen und Geschwindigkeitsbegrenzungen umfassen. Bedienelemente am Lenkrad ermöglichen die Anpassung der Informationen auf dem HUD an das, was der Fahrer sehen möchte.
In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 15,0-Zoll-Infotainmentsystem. Beleuchtete Touch-Schieberegler ermöglichen die Einstellung der Kabinentemperatur und der Audiolautstärke.
Das Travel Assist-System umfasst eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und einen unterstützten Spurwechsel. Die Technik ist in der Lage, Geschwindigkeitsbegrenzungen zu erkennen und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch anzupassen.
VW wirbt damit, dass der ID.7 die fortschrittlichste Klimaanlage der Marke seit dem Phaeton hat. Die Belüftungsdüsen verfügen über Motoren, um sie vertikal und horizontal zu bewegen, sodass das System Luft über einen großen Bereich der Kabine verteilen kann. Es reagiert auch auf Sprachbefehle. Sagt der Fahrer zum Beispiel „Hallo IDA, meine Hände sind kalt“, richtet er einen warmen Windstoß auf die Finger der Person und aktiviert die Lenkradheizung.
Käufer können Hightech-Sitze angeben. Die vorderen Stühle sind mit bis zu 14-facher elektrischer Einstellung erhältlich. Eine Climatronic-Funktion verwendet Temperatur- und Feuchtigkeitssensoren, um sie automatisch zu heizen oder zu kühlen. Ein Massagesystem verfügt über 10 Luftkissen, und eine Premium-Version fügt zwei weitere Kissen hinzu, um das Becken und die Wirbelsäule des Insassen zu bearbeiten.
Ein optionales Panorama-Schiebedach hat eine intelligente Glasscheibe. Eine polymerdispergierte Flüssigkristallschicht ermöglicht es, entweder über eine Taste oder die Sprachsteuerung zwischen undurchsichtig oder transparent zu wechseln.
VW wird den ID.7 für den europäischen und nordamerikanischen Markt im deutschen Werk Emden bauen. Die Produktion beginnt in der zweiten Jahreshälfte. Für keine Region sind Preisdetails verfügbar.
Quelle: VW