Die neue Version des McLaren 720S wurde veröffentlicht und heißt 750S. Er wurde erheblich verbessert und verändert, wobei fast ein Drittel der Komponenten neu sind. Das Auto ist sowohl als Coupé als auch als Hardtop-Cabriolet erhältlich.
Der neue McLaren verbirgt einen 4,0-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung unter der vertraut wirkenden Karosserie. Er leistet 730 PS (740 Bremspferdestärken) und hat ein Drehmoment von 590 Pfund, mehr als der McLaren P1. Ein aktualisiertes sequenzielles Siebengang-Getriebe mit kürzerer Endübersetzung überträgt die Kraft auf die Hinterräder.
Das 750S Coupé und der Spider erreichen die 60 Meilen pro Stunde in nur 2,7 Sekunden. Das Cabrio ist jedoch 0,1 Sekunden langsamer auf 124 mph - 7,2 zu 7,3 - und 0,6 Sekunden langsamer auf 186 mph, was 19,8 und 20,4 Sekunden dauert. Auch die Zeiten für die Viertelmeile sind unterschiedlich: Das Coupé schafft sie in 10,1 Sekunden, der Spider in 10,3 Sekunden. Beide können eine Höchstgeschwindigkeit von 206 mph erreichen.
Das Modell hat eine um 0,24 Zoll (6 Millimeter) breitere vordere Spur und eine neue Aufhängungsgeometrie. Es ist mit McLarens neuer Generation der Proactive Chassis Control III ausgestattet, deren Federn vorne drei Prozent weicher und hinten vier Prozent straffer sind. Der Automobilhersteller hat auch sein Fahrzeugliftsystem verbessert, das die Front des Wagens in vier Sekunden anhebt. Der 720S brauchte dafür 10 Sekunden.
Der neue 750S "unterstreicht McLarens Designphilosophie "Form folgt Funktion" weiter, wobei der Supersportwagen ein vertrautes Design und ein neues Styling aufweist. An der Front kanalisiert ein neuer Stoßfänger die Luft in die neu gestalteten und schmaleren Augenhöhlen, die die LED-Beleuchtung und den Weg zu den Niedertemperaturkühlern beherbergen. Ein neuer, verlängerter Frontsplitter sorgt in Verbindung mit dem um 20 Prozent größeren aktiven Heckflügel für aerodynamische Ausgewogenheit.
Das Heck des Coupés und des Cabriolets endet in einer vom P1 inspirierten Auspuffanlage mit mittigem Ausgang, die die Designer dazu veranlasste, den aktiven Heckflügel zwei Zentimeter höher zu positionieren. McLaren stattet den 750S außerdem mit größeren Lufteinlässen vor dem Hinterrad, einem neuen hinteren Stoßfänger, einem neuen Kühlergrill und einem neuen Heckdeckel aus.
Der Innenraum ist serienmäßig mit Alcantara ausgestattet, wobei zwei weitere Ausstattungsvarianten erhältlich sind: TechLux und Performance. Bei der ersten wird im gesamten Innenraum Nappaleder verwendet, während bei der Performance Leder und Alcantara kombiniert werden. McLaren verbessert den Innenraum mit einer neuen dunklen Metalloberfläche und einer anpassbaren Ambientebeleuchtung.
Der Innenraum erhält neue Anzeigen, wobei das Kombiinstrument in eine an der Lenksäule befestigte Armaturentafel wandert. Der neue McLaren Control Launcher ermöglicht es dem Fahrer, seine bevorzugten Einstellungen für Aerodynamik, Handling, Antriebsstrang und Getriebe mit einem einzigen Tastendruck zu speichern. Apple CarPlay ist Standard.
McLaren hat auch daran gearbeitet, das Gewicht des Wagens im Vergleich zu seinem Vorgänger zu reduzieren. Die mit Kohlefaser ummantelten Rennsitze sind 38,6 Pfund leichter als die Standardsitze im 720S. Das Unternehmen verbaut auch die leichtesten Räder, die jemals an einem Serienmodell montiert wurden - geschmiedete Leichtmetallfelgen mit 10 Speichen, die weitere 30,4 Pfund einsparen.
Andere Modelle sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich, darunter das neue goldene Orum. All diese Gewichtseinsparungen führen dazu, dass der 750S Coupé 66 Pfund weniger wiegt als der 720S und mit 3.062 Pfund (DIN) auf die Waage kommt. Der Spider ist mit 3.170 Pfund nur 108 Pfund schwerer.
Der 750S wird mit einer Reihe von Optionen in den Verkauf gehen. Ein Bremsen-Upgrade für die Rennstrecke, das dem System des Senna nachempfunden ist, umfasst größere Keramikrotoren, Monoblock-Bremssättel, einen neuen Bremskraftverstärker und eine neue Vakuumpumpe sowie eine von der Formel 1 inspirierte Bremssattelkühlung. Die Kunden können auch superleichte Rennsitze aus Kohlefaser mit einem Gewicht von nur 7,4 Pfund, Pirelli P Zero Corsa oder Trofeo R Reifen und ein verbessertes Bowers & Wilkins Soundsystem erhalten.
Der 750S 2024 kann ab sofort bei McLaren-Händlern bestellt werden. Das Unternehmen sagt nicht, wann er in den Verkauf geht, aber es hat den Preis bekannt gegeben. Die Preise für das 750S Coupé beginnen bei 324.000 US-Dollar (ohne Transport- und Hafengebühren in Höhe von 5.000 US-Dollar und ohne das Americas Accessory Pack in Höhe von 2.240 US-Dollar). Der 750S Spider kostet zum Start 345.000 Dollar.
Quelle: McLaren