Während mehrere Hersteller wie Daimler, Freightliner, Tesla und Volvo bereits emissionsfreie Zugmaschinen im Programm haben, sind elektrische Anhänger ein relativ neues Konzept. Range Energy ist davon überzeugt, dass diese selbstfahrenden Anhänger die Gesamtleistung der Zugmaschinen erheblich steigern können.
Das Herzstück der Plattform von Range Energy ist die elektrische Achse (E-Achse), ein am Boden montiertes Batteriepaket und der innovative intelligente Achsschenkelbolzen des Unternehmens. Der intelligente Achsschenkelbolzen verfügt über Sensoren, die seitliche Belastungen durch Beschleunigung und Bremsen erkennen, so dass die E-Achse des Anhängers mit präzisen Drehmomentanpassungen reagieren kann, wie Elektrek berichtet.
Darüber hinaus versorgt dieses integrierte System Zusatzgeräte mit Strom, optimiert den Wirkungsgrad des Zugmaschinen-Dieselmotors und kühlt sogar die Transportkühlanlage (TRU) vor, wodurch die Emissionen effektiv reduziert werden, heißt es in der Pressemitteilung des Unternehmens.
Mit einem großzügigen 200-Kilowattstunden-Akkupaket erzeugt die E-Achse des RA-01 eine beeindruckende Leistung von 350 Kilowatt (476 PS) und ein Drehmoment von über 14.000 Newtonmetern (10.300 pound-feet). Die Batterie lässt sich mit einer 19-kW-Wechselstromladung in nur 10,5 Stunden vollständig aufladen. Mit einer 350-kW-Gleichstrom-Schnellladung kann der gleiche Ladezustand in nur 45 Minuten erreicht werden.
In einem von Eletrek durchgeführten Test mit einem kleineren Prototyp blieb der Anhänger aufgrund seines hohen Gewichts im ausgeschalteten Zustand stehen. Wenn jedoch die elektrische Unterstützung aktiviert wurde, bewegte sich der Anhänger mühelos.
Range Energy schätzt, dass der RA-01 durch die Nutzung seines eigenen Drehmoments den Dieselverbrauch um beeindruckende 41 Prozent senken kann, ohne dass zusätzliche Betriebskosten anfallen. Zu den potenziellen Vorteilen gehören eine bessere Manövrierfähigkeit auf engem Raum, eine schnellere Beschleunigung und eine bessere Beförderung der Ladung, insbesondere an Steigungen.
Darüber hinaus könnte die zusätzliche Steuerung der Hinterachse die Stabilität erhöhen und einen besseren Schutz vor dem Einknicken bieten. Außerdem dürfte das regenerative Bremssystem des Anhängers das Bremsenfading und den Gesamtkraftstoffverbrauch des Lkw verringern.
Es ist erwähnenswert, dass der Anhänger von Range Energy 1.814 kg (4.000 Pfund) wiegt, was das zulässige Gesamtgewicht eines Sattelschleppers der Klasse 8, das auf 36.287 kg (80.000 Pfund) begrenzt ist, beeinträchtigen könnte. Allerdings wird elektrischen Sattelschleppern per Verordnung eine zusätzliche Nutzlastkapazität von 2.000 Pfund (907 kg) zugestanden. Da es sich bei dem Produkt von Range Energy um einen Anhänger handelt, fällt er nicht unter diese Regelung.
Der RA-01 ist derzeit nicht zum Kauf erhältlich, und sein Preis wird nicht bekannt gegeben.
Quelle: Electrek