Die Lucid Group, ein in den Vereinigten Staaten ansässiger Hersteller von Elektrofahrzeugen der Luxusklasse, steht kurz vor dem Eintritt in den größten Automarkt der Welt - China. Das Unternehmen plant, mit Branchenriesen wie BYD und Tesla sowie mit anderen lokalen Start-ups wie Xpeng und Nio zu konkurrieren.

Die Lucid Group bereitet sich auf den Markteintritt in China vor, wie ihr Leiter für das China-Geschäft, Zhu Jiang, heute (8. Juni) mitteilte. Das Unternehmen wird zunächst importierte Autos verkaufen, während es die Möglichkeiten einer lokalen Produktion abwägt, berichtet Reuters.

Der Schritt ist nicht völlig unerwartet. Im Dezember letzten Jahres hatte das kalifornische Unternehmen 14 Stellen in Shanghai ausgeschrieben, wie es damals auf LinkedIn bekannt gab. Diese Stellen, wie z. B. Produktmanagement, öffentliche Politik und Lieferkettenmanagement, deuteten größtenteils auf den Verkauf importierter Autos hin.

Die Möglichkeit einer lokalen Produktion ist ebenfalls schon seit einiger Zeit in Planung. Im November erklärte Peter Rawlinson, Chief Executive und Tech Officer von Lucid, dass der Autohersteller bis 2025 Werke in China und im Nahen Osten plant.

Der chinesische EV-Markt: Zahlen und Fakten

Um die Landschaft zu verstehen, in die Lucid vorstößt, sollten wir einen Blick auf einige wichtige Statistiken werfen:

  • 300: Die Anzahl der EV-Modelle, die von insgesamt 94 Marken angeboten werden und eine Preisspanne von 5.000 bis über 90.000 Dollar abdecken, was auf einen intensiven Wettbewerb auf dem Markt hindeutet.
  • 81%: Der Marktanteil lokaler chinesischer Marken auf dem E-Fahrzeugmarkt, was die Schwierigkeiten ausländischer Anbieter unterstreicht, die versuchen, auf dem Markt Fuß zu fassen.
  • 9%: Der Prozentsatz, um den Tesla im vergangenen Jahr seine Preise in China gesenkt hat, um seinen Wettbewerbsvorteil zu erhalten.
  • Drei Viertel: Der Anteil der weltweiten Produktionskapazitäten für EV-Batterien, der von China kontrolliert wird, wobei ein einziges chinesisches Unternehmen, CATL, ein Drittel dieser Kapazitäten beherrscht. Chinas starke Position in der Produktion von Elektroauto-Batterien ist ein bedeutender Vorteil, weshalb sogar US-Autohersteller versuchen, ihre Fahrzeuge in China zu produzieren.
  • 50 Jahre: Die Laufzeit des Leasingvertrags für die Gigafactory von Tesla in Shanghai, die Ende 2019 in Betrieb genommen wurde. Dieses langfristige Engagement unterstreicht das Vertrauen des Unternehmens in den chinesischen Markt.