Die Nissan-Upgrades beginnen an der Aerodynamik-Front, wo Nissan stolz darauf hinweist, dass der Z Nismo dank einer Reihe von neuen Komponenten "positiven Abtrieb" erzeugt. Dazu gehören ein überarbeiteter vorderer Stoßfänger und ein Splitterpaket, bekannt als "Grand-Nose" oder "G-Nose", das weiter nach vorne reicht und vom Design des Fairlady 240ZG inspiriert wurde. Der neue Stoßfänger hat außerdem an jeder Ecke des Stoßfängers Canards, die Wirbel über den Vorderrädern erzeugen.
Die Änderungen setzen sich an den Seiten fort, wo neue Schweller zur Verringerung des Luftwiderstands und des Auftriebs sowie eine ausgeprägtere Spoilerlippe zu finden sind, die bis zu den hinteren Kotflügeln reicht. Die Ingenieure von Nissan haben auch den hinteren Stoßfänger überarbeitet, um den Luftwiderstand zu verringern. Ein Satz einzigartiger 19-Zoll-Rays-Felgen in glänzendem Schwarz wurde ebenfalls für den Wagen entwickelt. Die Käufer können den Wagen in den Farben Black Diamond Pearl, Brilliant Silver, Passion Red TriCoat, Everest White Pearl TriCoat und Stealth Grey bestellen.
Wie erwartet, hat Nissan auch das Fahrverhalten des Wagens verbessert. So gibt es zum Beispiel neue Stabilisatoren, eine steifere Federrate und größere, neu abgestimmte Dämpfer. Ein Satz neuer Dunlop SP Sport MAXX GT600-Reifen gehört ebenfalls zur Serienausstattung und misst an der Hinterachse 285/35, womit er 10 mm breiter ist als der normale Z Performance. Die bereits erwähnten 19-Zoll-Räder sind vorne 10 Zoll und hinten 10,5 Zoll breit, aber etwas leichter als die Serienräder des Z. Die Leistung des Wagens wird durch zusätzliche Unterbodenverstrebungen vorne, hinten und hinten sowie durch steifere Aufhängungsbuchsen vorne und hinten weiter gesteigert. Auch die Zahnstange der Lenkung hat eine steifere Lagerbuchse erhalten.
An der Motorfront hat Nissan die Kühlung des 3,0-Liter-V6-Motors mit Doppelturboaufladung verbessert und gleichzeitig die elektronische Wastegate-Steuerung überarbeitet, um den Ladedruck und die Turbinendrehzahl des Turboladers zu erhöhen. Der Motor leistet 420 PS und ein Drehmoment von 384 lb-ft, eine bemerkenswerte Steigerung von 20 PS und 34 lb-ft gegenüber dem Standardmodell. Ein verbesserter Motorölkühler gehört ebenfalls zur Serienausstattung.
Wie bereits angedeutet, hat Nissan den Z Nismo ausschließlich für die Verwendung eines Neungang-Automatikgetriebes entwickelt, was bedeutet, dass das Sechsgang-Schaltgetriebe des Standardmodells keine Option ist. Laut Nissan verfügt die Neungang-Automatik über überarbeitete Kupplungspakete und eine verbesserte Motormanagement-Software, die die Schaltzeiten um fast 50 % verkürzt. Außerdem wurde eine Launch-Control eingebaut, und es gibt einen Sport+-Fahrmodus mit einem auf die Rennstrecke abgestimmten Schaltprogramm.
Abgerundet werden die Änderungen am Nissan Z Nismo durch rote Motor-Start/Stopp- und Fahrmodus-Tasten, überarbeitete Grafiken für das digitale Kombiinstrument, mit Leder und Alcantara bezogene Recaro-Sitze und ein neues, ebenfalls mit Leder und Alcantara bezogenes Lenkrad.
Quelle: Nissan