Der aktualisierte Cayenne Turbo E-Hybrid verfügt über 739 PS und 950 Nm Drehmoment (in der US-Version sind es 729 PS und 700 lb-ft). Obwohl ihm das "S" im Namen fehlt, übertrifft er den vorherigen Cayenne Turbo S E-Hybrid um 59 PS und 50 Nm. Allerdings bleibt er hinter dem BMW XM Label Red zurück, der 749 PS und 1.000 Nm Drehmoment bietet.
Wer sich für den Hybrid-SUV von Porsche interessiert, wird nicht allzu sehr enttäuscht sein. Der Cayenne Turbo E-Hybrid ist rund 200 Kilogramm leichter als sein BMW-Konkurrent. Angetrieben von einem verbesserten V8 und einem stärkeren Elektromotor beschleunigt der SUV in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h.
Unter der Ladefläche des Cayenne Turbo E-Hybrid befindet sich eine größere 25,9-kWh-Batterie. Nach Angaben von Porsche kann ein neues 11-kW-Bordladegerät die Ladezeit auf weniger als 2,5 Stunden verkürzen, sofern die richtige Stromquelle zur Verfügung steht. Darüber hinaus wurde die elektrische Reichweite von bisher 42 km auf 82 km erhöht.
Nach dem Facelift stehen den Käufern zwei Fahrwerksoptionen für den Cayenne zur Verfügung - beide sind adaptiv. Das eine ist mit einer Stahlfederung ausgestattet, während der Turbo E-Hybrid mit einer Luftfederung versehen ist. Letztere verfügt über eine neue 2-Kammer-2-Ventil-Technologie, die das Spektrum zwischen den Modi Comfort und Sport Plus erweitert. Porsche Torque Vectoring Plus gehört zur Serienausstattung. Optional sind die Wankstabilisierung PDCC und die Hinterachslenkung erhältlich.
Der Turbo E-Hybrid zeichnet sich durch eine einzigartige Frontpartie mit großflächigen Lufteinlässen aus. Die Radkästen und die untere Heckschürze sind in Wagenfarbe lackiert. Rote Bremssättel und doppelte Auspuffendrohre tragen zu seinem markanten Erscheinungsbild bei. Zur Serienausstattung gehören HD-Matrix Design LED-Scheinwerfer.
Zu den Highlights im Innenraum gehören eine Race-Tex-Decke, ein beheizbares GT-Sportlenkrad, Türen und Armaturenbrett mit Aluminium-Akzenten sowie 18-fach verstellbare Ledersportsitze. Optional sind auch 14-fach verstellbare Komfortsitze erhältlich.
Porsche hat außerdem eine neue, klimatisierte 15-Watt-Ladestation für kabelloses Laden integriert. Die Verbesserungen im Innenraum entsprechen denen der aufgefrischten Cayenne-Baureihe 2024, wie zum Beispiel das überarbeitete Armaturenbrett, das jetzt ein 12,6-Zoll-Display für den Fahrer und einen 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm beherbergt.
Der 2024 Turbo E-Hybrid ist das zweite von insgesamt drei Hybridmodellen, die Porsche im Jahr 2023 auf den Markt bringen will. Er ist in fast allen Porsche-Märkten bestellbar und kostet in Deutschland ab 176.324 Euro inklusive Mehrwertsteuer und standortspezifischer Ausstattung. Die Coupé-Version beginnt bei 179.775 Euro.
In den USA soll der neue Cayenne Turbo E-Hybrid im zweiten Quartal 2024 zu den Händlern kommen. Sein Startpreis beträgt 148.550 Dollar (inklusive 1.650 Dollar Überführungskosten). Die E-Hybrid-Coupé-Version ist etwas teurer und beginnt bei 153.050 Dollar.
Quelle: Porsche