Alors que le YangWang U6 n'a pas encore fait ses débuts officiels, il est apparu récemment dans des dessins de brevets qui dévoilent l'ensemble de son design extérieur. Bien que BYD reste discret sur les détails spécifiques de ce modèle à venir, son nom et son remarquable coefficient de traînée ont été révélés lors de la conférence annuelle académique du comité d'aérodynamique automobile en Chine.
Au cours de la présentation, une image de profil de l'U6 et le chiffre remarquable de 0,195 cd ont été présentés, ainsi qu'un tableau mettant en évidence les 10 véhicules les plus aérodynamiques actuellement en production. Cette présentation conforte la position de la YangWang U6 en tête de liste si elle parvient à tenir ses promesses de performance. Comme pour d'autres modèles, l'atteinte de ce record pourrait nécessiter une finition spécifique avec des équipements spéciaux tels que des caméras de remplacement de rétroviseurs et des enjoliveurs aérodynamiques.
Les voitures de série les plus aérodynamiques
| Mercedes-Benz EQS | 0,20 cd |
| Nio ET7 | 0,208 cd |
| Tesla Model S Plaid | 0,208 cd |
| Lucid Air | 0,21 cd |
| IM L7 | 0,21 cd |
| Aion S Plus | 0,211 cd |
| Porsche Taycan | 0,22 cd |
| Mercedes-Benz Classe S | 0,22 cd |
| Mercedes-Benz CLA | 0,22 cd |
| BMW Série 5 | 0,22 cd |
D'après les dessins du brevet, il est évident que la U6 a une silhouette étirée et basse et une ligne de toit gracieusement inclinée. Les grands phares ressemblent à ceux de la YangWang U9, placés au-dessus d'un splitter proéminent. D'autres éléments de design incluent des ailes de type Taycan, un nez bas, des ouïes latérales surdimensionnées, un toit peint en noir, des vitres chromées et un aileron arrière actif. Alors que les dessins du brevet indiquent des rétroviseurs conventionnels, des caméras remplaçant les rétroviseurs pourraient être proposées en option. Un capteur LiDAR monté sur le toit est également visible, et de précédents clichés espions en provenance de Chine ont révélé un trio d'écrans sur le tableau de bord.
Bien que les mesures spécifiques de la YangWang U6 ne soient pas encore disponibles, ses proportions semblent être similaires à celles de la BYD Chaser 07, longue de 4 980 mm (196 pouces), bien qu'elle puisse avoir une empreinte au sol plus importante. Des rapports en provenance de Chine suggèrent que la berline pourrait être proposée à la fois en version BEV et PHEV, compte tenu de l'architecture polyvalente de BYD. La version entièrement électrique devrait être équipée du quadruple moteur de YangWang, délivrant une puissance de plus de 1 100 ch (820 kW / 1 115 PS). Il est également question d'équiper la berline du système de suspension sophistiqué Disus-X que l'on retrouve dans sa supercar, bien qu'aucune confirmation officielle n'ait été fournie à ce stade.
Selon les médias chinois, le prix de la YangWang U6 devrait se situer aux alentours de 800 000 ¥ (108 923 $), ce qui en fait une option plus économique que la Tesla Model S Plaid, qui coûte 1 028 900 ¥ (140 089 $) en Chine. Ce prix compétitif positionne l'U6 favorablement par rapport aux véhicules électriques phares des constructeurs automobiles européens tels que la BMW i7 et la berline Mercedes-Benz EQS.
Source : Carscoops