Les données de marché de Dataforce révèlent une croissance substantielle de 23 % des livraisons de SUV et de crossovers par rapport à la même période en 2022, pour un total de 3,37 millions d'unités.
Si l'on examine de plus près les 10 SUV les plus populaires au cours du premier semestre 2023, le Tesla Model Y s'est assuré la première place avec 138 152 unités vendues, reflétant une augmentation remarquable de 207 % par rapport à l'année précédente. Le Volkswagen T-Roc a également réalisé des ventes importantes avec 104 465 unités, soit une augmentation de 32 %. La Yaris Cross de Toyota a failli rejoindre le club des six chiffres avec 96 849 unités vendues, soit une croissance de 49 %.
Le top 10 est complété par le VW Tiguan, le Dacia Duster, le Hyundai Tucson, le Peugeot 2008, le Kia Sportage, le Renault Captur et le Ford Puma. Notamment, les petits SUV ont dominé le marché au premier semestre 2023, avec 1 133 822 unités vendues, suivis par les SUV compacts avec 999 568 unités, et les petites voitures avec 913 571 unités.
Malgré la montée en puissance des SUV, les voitures traditionnelles restent très présentes. La Dacia Sandero, par exemple, s'est bien comportée au premier semestre, avec 124 190 unités vendues. En outre, l'Opel Corsa, la Peugeot 208 et la Renault Clio ont toutes dépassé les 100 000 unités vendues. La Skoda Octavia a connu une croissance remarquable, avec des livraisons qui ont bondi de 77,3 % pour atteindre 83 073 unités au premier semestre 2023, grâce à la résolution des goulets d'étranglement dans la production par la société mère VW Group. La Golf a également conservé une position forte avec 88 899 unités vendues.
Les constructeurs automobiles se sont inquiétés de l'avenir des petits modèles, qu'il s'agisse de voitures traditionnelles ou de SUV, si la norme d'émission Euro 7 est mise en œuvre sous sa forme actuelle en 2025. Volkswagen, par exemple, a prévenu que l'adaptation des moteurs à combustion pour répondre à des réglementations plus strictes pourrait conduire à des augmentations de prix, rendant potentiellement ces véhicules trop chers. Par conséquent, l'avenir de modèles comme la Polo et la Fabia est incertain.
Source: Dataforce via Automotive News Europe
