Pour ceux qui envisagent la version tout électrique de la Classe G, l'amélioration de l'efficacité sera un avantage notable, d'autant plus que le design caissonné du véhicule n'est pas exactement un modèle d'aérodynamisme. Bien que la version électrique conserve son apparence emblématique, elle intégrera de multiples ajustements aérodynamiques afin d'augmenter l'autonomie. Ces innovations aérodynamiques de l'EQG seront également mises en œuvre dans la mise à jour de la Classe G prévue pour 2024.
Lors d'un entretien avec Autocar, Emmerich Schiller, directeur général de Mercedes-Benz G GmbH, a confirmé que la Classe G fera l'objet d'une "amélioration vraiment spectaculaire de l'aérodynamique". Selon Schiller, la plupart des gens ne remarqueront même pas ces améliorations, même s'ils sont assis juste à côté du véhicule. Néanmoins, ces changements devraient se traduire par "une réduction considérable de la consommation de carburant".
Schiller a également indiqué que le design de la Classe G rafraîchie restera largement cohérent, qu'elle soit équipée d'un moteur à essence/diesel ou d'un moteur électrique. L'EQG, prêt pour la production, devrait être dévoilé au cours du premier semestre 2024, et les mises à jour de la variante à moteur à combustion interne (ICE) sont attendues à peu près au même moment.
En ce qui concerne les options de motorisation, la Classe G 2024 abandonnera le modèle G500 à moteur V8, car l'édition finale révélée fin juin en Europe marque la fin de cette variante spécifique. On ne sait pas encore si le G550 américain suivra le mouvement en supprimant progressivement le moteur V8 lors de la mise à jour à mi-parcours de la Classe G W463. Si c'est le cas, le moteur huit cylindres devrait rester dans la gamme de l'AMG G63 dans un avenir proche.
Source : Autocar