Le Ranger PHEV offre plus de 45 km (28 miles) de conduite sans émissions, tout en permettant de voyager plus longtemps sans avoir besoin d'une station de recharge. Ce pick-up électrique conserve des caractéristiques de remorquage, de charge utile et de conduite tout-terrain comparables à celles de son homologue à moteur à combustion interne (ICE).
Sous le capot, le Ranger PHEV utilise un moteur quatre cylindres EcoBoost turbocompressé de 2,3 litres, un moteur électrique et une batterie dont la taille n'a pas été révélée. Bien que les chiffres précis n'aient pas encore été dévoilés, Ford assure que l'hybride rechargeable offrira "plus de couple que n'importe quel autre Ranger". L'autonomie de 45 km promise est comparable à celle du Kuga PHEV, qui utilise une batterie de 14,4 kWh, malgré la carrosserie plus lourde du Ranger, son système à quatre roues motrices et son design moins aérodynamique.
Le système Pro Power Onboard, qui comprend plusieurs prises électriques dans le hayon et l'habitacle, est une caractéristique remarquable. Selon Ford, ce système permet à la batterie du pick-up de fournir de l'électricité pour les outils et les appareils, éliminant potentiellement le besoin de générateurs séparés.
L'identification de la version rechargeable du Ranger est simplifiée par le port de charge situé sur l'aile arrière, à côté du bouchon du réservoir de carburant. D'autres éléments uniques sont le badge PHEV sur les bouches d'aération latérales et le nouveau design des jantes en alliage de 18 pouces. Bien que l'intérieur n'ait pas été dévoilé, il est raisonnable de s'attendre à de nouveaux affichages pour la charge de la batterie et les modes de conduite sélectionnables, ainsi qu'à une série de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS).
Jusqu'à présent, seule la version haut de gamme Wildtrak a été présentée, mais la gamme PHEV pourrait s'élargir. Chris Rushton, responsable marketing des véhicules utilitaires chez Ford Pro Europe, a indiqué à Autocar que le PHEV visera "nos modèles les plus populaires à l'échelle mondiale, en pensant tout particulièrement aux clients européens". Reste à savoir si cela signifie qu'un Raptor PHEV est en préparation.
Prévu pour entrer en production fin 2024, les premières livraisons du Ranger PHEV sont prévues pour le début de l'année 2025. Les annonces officielles confirment sa disponibilité en Europe, en Australie et au Royaume-Uni, avec la possibilité de pénétrer d'autres marchés. Ford a pour objectif de présenter "une large gamme d'options de groupes motopropulseurs" dans le secteur des pick-up de taille moyenne, ce qui laisse supposer qu'un véhicule électrique à batterie (BEV) pourrait rejoindre la gamme ultérieurement.
En termes de spéculation, la technologie hybride rechargeable du Ranger PHEV pourrait être étendue au VW Amarok, au SUV Ford Everest et au Ford Bronco, mécaniquement similaire, puisqu'ils partagent tous la même structure en échelle.
Source : Ford