Chery Automobile est le dernier constructeur automobile chinois à se préparer à entrer sur le marché allemand. Selon un rapport de la Wirtschaftswoche, l'entreprise mise sur trois marques et un large éventail de groupes motopropulseurs. Chery est déjà présent en Espagne, au Mexique, en Israël, en Turquie, au Koweït, en Australie et en Nouvelle-Zélande. Il va maintenant introduire ses marques Omoda, Jaecoo et Exlantix en Allemagne.
Au printemps 2024, le crossover compact Omoda 5 sera lancé en Allemagne, d'abord avec un moteur à combustion, puis avec une variante de véhicule électrique à batterie (BEV) avec une autonomie WLTP de 450 kilomètres. Une version hybride rechargeable est également possible.
Jaecoo proposera des SUV de type Land Rover, notamment le SUV compact Jaecoo 7 et le plus grand Jaecoo 8. Il n'y a pas encore d'informations sur les groupes motopropulseurs. Selon le rapport, le Jaecoo 7 aura une taille similaire à celle de l'Omoda 5, mais son design sera moins futuriste et rappellera davantage celui d'un Range Rover Evoque.
La marque Exlantix, spécialisée dans les véhicules électriques purs, entrera plus tard sur le marché européen avec son SUV E0Y et sa berline E03. Les deux voitures mesurent environ 4,9 mètres de long et disposent d'une batterie de 64 kWh avec une autonomie de 430 kilomètres, ou d'une option de 82 kWh pour plus de 500 kilomètres en une seule charge. Cependant, on parle déjà d'une nouvelle version avec une batterie CATL d'une autonomie de plus de 700 kilomètres. Chery a dévoilé les deux modèles il y a quelques mois, mais à l'époque, ils étaient encore commercialisés sous la sous-marque "Exeed". Ils seront lancés sur le marché chinois en octobre.
Si le lancement en Allemagne est un succès, Chery pourrait construire ses voitures ici à l'avenir. Des négociations avec des fabricants locaux concernant les installations de production seraient déjà en cours.
Chery s'est rendu à plusieurs reprises en Allemagne par le passé. Depuis 2011, le constructeur expose régulièrement ses véhicules à l'IAA - à l'époque à Francfort. À l'époque, le constructeur n'avait pas l'intention de lancer ses véhicules en Allemagne, ce qui est apparemment en train de changer.
Source : Wirtschaftswoche
