Les e-scooters sont partout, mais ils sont souvent identiques. Bo vise à rompre cette monotonie avec son e-scooter M de conception unique.
Qu'est-ce qui peut bien différer d'un engin aussi basique ? Bo a été créée par deux ingénieurs de Williams F1 Advanced Engineering et un designer qui a travaillé chez JLR. Ils ont mis à profit leur expertise pour réimaginer ce que peut être un scooter électrique.
Leur première démarche a consisté à rationaliser les composants avec lesquels le conducteur s'engage. Au lieu de construire le scooter à partir d'une base, d'une colonne de direction haute et d'un guidon, ces éléments ont été fusionnés en une seule unité appelée châssis.
Baptisée "Monocurve", cette approche présente plusieurs avantages. Forgée en aluminium, sa construction unibody robuste offre une forme ergonomique. Elle offre également une section verticale solide et fixe où les utilisateurs peuvent accrocher des sacs pesant jusqu'à 10 kg.
"Nos recherches auprès des utilisateurs ont révélé que la majorité d'entre eux ne plient que rarement, voire jamais, leurs scooters électriques", explique Harris Wills, cofondateur et directeur technique de Bo. "Nous avons donc pris la décision d'introduire le Bo M avec un châssis monocoque Monocurve intact et d'éliminer cette source de faiblesse."
La colonne de direction étant désormais intégrée au châssis Monocurve, le poids du sac n'a pas d'impact négatif sur la direction, ce qui garantit une conduite stable. Ce choix de conception a également fait de la place pour des caractéristiques techniques supplémentaires telles que le système Safetsteer.
Niché dans le châssis, ce système utilise des ressorts de torsion enroulés sur mesure pour ramener automatiquement la direction en position neutre après un virage. Selon Bo, ce système rend le scooter plus facile à manier pour les nouveaux venus et offre une conduite plus douce sur les surfaces irrégulières.
Pour un plus grand confort du conducteur, la base du châssis comprend une zone d'attente "Airdeck". Fabriqué en mousse anti-vibrations - le même matériau que celui utilisé dans les chaussures de sport haut de gamme - le coussin plantaire absorbe les chocs, ce qui rend superflue la suspension traditionnelle qui, selon Bo, n'est pas efficace sur les scooters.
Le châssis spacieux de Monocurve permet également de stocker davantage de batterie. Ainsi, l'e-scooter M peut se targuer d'une autonomie de 31 miles (50 km) et d'une vitesse maximale de 21 mph (35 km/h). Bo étant basée dans la ville vallonnée de Bristol, le moteur est également conçu pour grimper les pentes abruptes sans effort.
Pour un freinage optimal, le frein arrière utilise la technologie de régénération, tandis que le frein avant est à tambour. Cette configuration offre aux cyclistes la possibilité de décélérer rapidement ou progressivement, en fonction de leurs besoins immédiats.
Avec un poids de 22 kg, le M est conçu pour les cyclistes pesant jusqu'à 100 kg. Désormais en production, Bo a fixé le prix du M à 2 249 £ (2 597 euros / 2 726 USD au taux de change actuel). Les premières livraisons de pré-commandes devraient débuter en novembre.
Source : Carscoops
