Lex Hoefsloot, PDG et cofondateur de Lightyear, a expliqué dans une interview accordée aux médias néerlandais qu'il existe actuellement une demande importante de panneaux solaires pour les voitures. Toutefois, le développement et le lancement de ses propres voitures solaires prendraient plus de temps que prévu. M. Hoefsloot a également confirmé que certains employés devront être licenciés à la suite de la restructuration, mais il n'a pas donné de chiffres précis.
Il est intéressant de noter que, malgré cette nouvelle stratégie, Lightyear n'a pas complètement abandonné ses plans pour le modèle de voiture solaire Lightyear 2. M. Hoefsloot a souligné que l'entreprise continue de négocier avec des partenaires potentiels pour faire avancer le projet. Des discussions sont en cours avec l'investisseur sud-coréen Sunbo au sujet d'un financement potentiel. La décision finale sur la reprise ou non du développement et de la production de voitures solaires dépendra de l'issue de ces négociations.
Au début de l'année, Lightyear a brusquement arrêté la production de sa première voiture, la Lightyear 0. Seule une poignée de ce modèle haut de gamme avait alors été produite. Peu après l'arrêt de la production, Lightyear s'est déclarée en faillite. En avril, il a été annoncé que l'entreprise serait relancée sous une forme réduite, le curateur de l'époque ayant décidé de vendre quelques véhicules de démonstration du modèle initial. Un groupe d'investisseurs fidèles a injecté 8 millions d'euros dans la société, facilitant ainsi sa relance.
Après la relance de l'entreprise, Lightyear devait se concentrer sur la production de son modèle grand public, le Lightyear 2. Il était prévu de le vendre à un prix d'environ 40 000 euros et de le lancer en 2025. Cependant, il n'est pas certain que ce calendrier puisse être respecté.
Source : NL Times
