Le fabricant chinois de véhicules électriques a commencé à évaluer les distributeurs sur les principaux marchés européens après que son président, Qin Lihong, a déclaré le mois dernier que les ventes en Europe n'avaient pas répondu aux attentes, ont déclaré deux des personnes interrogées.
Nio a constaté que l'Europe avait ses "particularités", a déclaré une personne, sans donner plus de détails, et l'entreprise prévoit de s'étendre à d'autres pays européens, selon le rapport.
Une troisième source a déclaré que Nio envisageait d'installer des concessionnaires pour la principale marque de voitures Nio vendue en Europe, ainsi que pour la sous-marque Firefly, une marque plus abordable que l'entreprise prévoit d'exporter en Europe à partir de 2025.
La première étape de Nio en Europe a été la Norvège, où elle a lancé l'ES8 en septembre 2021. En octobre 2022, Nio a annoncé son entrée en Allemagne, aux Pays-Bas, au Danemark et en Suède, introduisant les modèles ET7, EL7 et ET5 auprès des consommateurs de ces pays.
Contrairement aux ventes directes en Norvège, Nio a d'abord proposé un modèle d'abonnement dans ces pays, qui permettait uniquement aux clients de louer les véhicules. Toutefois, après quelques discussions sur ce modèle commercial, Nio a introduit l'option d'achat des véhicules.
En Chine, Nio utilise un modèle de vente similaire au modèle direct de Tesla. Toutefois, d'autres constructeurs chinois, tels que BYD et Xpeng, ont choisi d'utiliser des réseaux de concessionnaires sur les marchés étrangers.
Selon certaines rumeurs, Nio n'aurait vendu que 832 véhicules en Europe au cours du premier semestre de l'année. Mais selon Qin Lihong, président de Nio, les résultats d'exploitation réels sont trois à quatre fois supérieurs.
Bien que ce chiffre ne soit qu'une réalisation partielle, Qin n'en est pas satisfait, affirmant que les ventes à l'étranger n'ont pas répondu aux attentes.
Source: Reuters
